Simone
2019款哈弗M6未正式上市，不过部分地区已经有展车到店，主要升级点为外观设计和排放标准。
众所周知哈弗M6是H6老款的换壳版，定位为哈弗系列入门级紧凑型SUV，指导价6.6-8.6万，车身尺寸达到4649*1830*1705、轴距2680mm，悬架仍为前麦弗逊、后双横臂结构。从空间到悬架再到质量，综合价格而言M6已经是一台实用性不差的SUV，但是制造成本限制了动力元的等级；所以不论新款还是老款，发动机100%确定为4G15B长城研发的第一代多点电喷发动机。
该发动机最大功率仍为110kw、峰值扭矩210N·m（2200-4500转），新款参数没有变化，但是因升级为VI最新排放标准所以动力会有细微的降低；因三元催化器必然要提升标准控制流量，排气背压的升高会导致动力的下滑，这是绝大多数国VI标准汽车都会出现的问题。
变速箱仍为DCT长城七档湿式双离合，目前长城只有一款可承受峰值输入扭矩450N·m的旗舰机，所以M6的DCT双离合仍会是与老款相同的七档湿式，扭矩余量比发动机峰值扭矩还要多，稳定性是不用担心的。
新款哈弗M6的动力传动总成无需担心，质量仍会足够稳定、动力也能够达到“够用标准”，不过整备质量1590KG说明车身用料与老款相同没有缩水，小马拉大车的匹配还是会导致油耗略高一些，油耗几乎是M6唯一的不足。
外观设计升级
老款哈弗M6的中网是上宽下窄的六边形，视觉效果没有特别的抢眼但也不算难看；保险杠的设计感也没有特别之处，雾灯与LED日行灯的集成还算有些精致感。而新款M6采用了上窄下宽的六边形设计，矩阵式的中网视觉效果也比另类，而且车标也使用了黑色哈弗标；保险杠的设计感也比较新颖，贯通式的黑色饰板两端放大，圆形雾灯与LED日行灯独立设计，马丁脸的设计感让这台车显得运动时尚一些。
除中网的修改以外其他方面没有变化，车身轮廓、灯组造型、尾门造型均保留老款设计感，不算高颜值但也算中规中矩的设计，是一种比较符合大众审美二代设计语言。内饰方式没有大幅调整，档杆依然布局在中控台的位置，这种MPV的设计风格实用性并不差，当然仅限于自动版可以这么评价。
总结：2019款哈弗M6只要价格没有浮动，这台车依然是入门级紧凑级SUV性价比很高的存在，接受9~10L/100km的油耗则可以选择。
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换个发动机能咋滴
19款哈弗m6正式出现后，很快就吸引了众多车友的关注，目前19款哈弗m6具体的上市时间还没有敲定。
这不，前两天就在我们当地的4s店看到了首台到店的2019款哈弗m6。我看到新车之后，还专门儿与店员进行了沟通，通过对话得知，这台新车刚到店没多久，是用来做市场宣传用的。不过想提车的车主不用着急，很快就有大量的新车到店。
从目前到店的19款m6实车能够看到，在外观设计上变动还是很大的，尤其是车头部分换装了最新脸谱，进气格栅改成了中网形式，内部还填充了蜂窝状饰条，还有正中间的车标，也更换了全新样式，被设计师们进行了熏黑处理，看上去比以前更有质感了，另外就是两边的大灯，轮敦感很强烈，点亮以后有着很好的照明效果。
车身侧面的线条营造出运动效果，车顶的设计有点偏溜背造型，再配上银色行李架之后，显得更耐看，还有尾部，打造得十分丰满，也很有层次感，灯尾的设计比较细长。
从内饰上看，2019款哈弗m6主打简约之风，用了还是以黑色为主，中控台的设计非常平整，并且配上了中间的液晶屏幕操控起来十分方便，在动力上依然搭载的是一台1.5 t发动机，最大输出功率为150马力，配上双离合变速箱体验还是不错的。最后一点，主要还是要看价格了，如果价格亲民，这款车性价比还是蛮高的。
国五的已上市，前脸变了。其中自动精英版：车机CD功能减配，主驾驶遮阳板减配，后排中央扶手减配。其余哪儿减配，还在研究中，网上也搜不到官方配置
