Simone
虽然拍卖会上最贵的车往往源自马拉内罗，但保时捷却拥有众多汽车爱好者和庞大的收藏家市场。即使是这份榜单上的那些道路合法车辆，也都是赛车衍生出来的，在老款车中，公路车和赛车之间的界限已经很模糊了。
1.1973年保时捷917/30 Can-Am Spyder：440万美元
917是一款标杆性的赛车，它搭载了一台5.4升的flat-12发动机，常规运行功率为1000马力。917/30是传奇的917的最终进化版，保时捷热衷于Can-Am赛事以吸引美国观众，但由于1974赛季规则的改变，这台车从未真正参加过比赛。
保时捷将它卖给了一位澳大利亚的收藏家，然后重新喷上了标志性的蓝、黄、红三色Sunoco涂装。2016年，它被Gooding公司以440万美元的价格售出。
2.1979年保时捷935：484万美元
保时捷935是保罗-纽曼在勒芒赛场上的第一次驾驶。在迪克·巴伯车队的帮助下，由罗尔夫·斯托梅伦担任驾驶职务，底盘009 0030在1979年获得总成绩第二名。
在1980年，这辆车得到了苹果公司的赞助。它在2006年被修复成原来的夏威夷热带风格，并在2016年拍卖会上以484万美元的价格售出。
3.1960年保时捷718 RS 60 Werks：512万美元
这是仅有的四辆Werks RS 60中的一辆，而且在我们的有生之年，其他任何一辆都不太可能再被出售。这台车的底盘是718-044，在美国征战之前，曾在欧洲赛场有过一段传奇的历史。
在2019年，经过不惜代价的修复后，它在2019年通过拍卖以512万美元的价格售出。其他三辆Werks车要么存在于长期收藏中，要么存在于保时捷博物馆。
4.1955年保时捷550 Spyder：533.5万美元
550是保时捷的第一辆专用赛车，这辆1955年的保时捷550 Spyder既没有经过修复，又保存得非常精美。
它的水平对置四缸发动机带有两个Solex化油器，里程表上的里程数不到1.8万公里，拍卖会上以533.5万美元的价格售出。
5.1998年保时捷911 GT1 Strassenversion（街头版）：566.5万美元
当保时捷为GT1级别制造了20辆特殊的认证车时，也创造了20辆街头合法的赛车。GT1 Strassenversion不仅搭载了基于996的水冷双涡轮增压发动机，可以产生600马力的动力，而且它的外观也非常精致漂亮。
在拍卖会上，这台北极银黑色以566.5万美元成交。
6.1972年保时捷917/10 Spyder：583万美元
1972年，彭斯克车队的保时捷917/10赛车称霸Can-Am赛场。1973年的Can-Am系列赛中，穿着RC Cola的制服的它在9场比赛中获得了5场胜利，并获得了总冠军。
这是一辆可怕的赛车，搭载5.4升双涡轮增压12缸发动机，能够输出1500马力，达到160公里/小时仅需2.9秒。这辆保时捷917/10 Spyder在2012年拍卖会上以583万美元的价格售出。
7.1985年保时捷959 Paris-Dakar：594.5万美元
1985年的巴黎-达喀尔拉力赛有三辆厂方工程车参赛，其中包括七辆开发原型车中的一辆。源自F1的双涡轮增压水平对置六缸发动机驱动的959是一辆道路合法的超级跑车，但在其拉力赛规格的形式与罗斯曼的制服中，它是赛车运动的标志。
在保时捷70周年纪念拍卖会上，它以594.5万美元的价格成交。
8.1956年保时捷550 Rennsport Spyder：610万美元
保时捷的550 Rennsport Spyder从1953年到1956年一直为赛车而生。然而，550-0090底盘从未参加过比赛，它的原创性为它在2015年拍卖会上赢得了610万美元的价格。
550重量轻、平衡，搭载风冷水平对置四缸发动机，从其不大的1.5升排量中输出110马力。
9. 1982年保时捷956：1012万美元
在1983年的勒芒赛场上，保时捷956是最早使用地面效果来改善空气动力学的赛车之一。制造的10辆工程车共拿下了5次勒芒赛的胜利，2.65升双涡轮增压水平对置六缸发动机从侧面排气管喷出火焰的景象让人目不暇接。
这台发动机在8200转/分时就能产生630马力的功率。这是1983年的冠军车，2015年以1012万美元的价格售出。
10.1970年保时捷917K：14000万美元
这辆917K安装了汉斯-梅兹格开发的4.5升风冷12缸发动机，因为出现在史蒂夫-麦奎因的传奇赛车电影《勒芒》中而受到世界的关注。
电影拍摄完成后，917K被卖掉，然后静置了20多年，直到2001年它被修复，在2017年拍卖会上，917K以令人瞠目结舌的14000万美元成交。
