Simone
有些人喜欢驾驶手动档的汽车，但是对于应该在多少转速换档，每个人都有不同的见解，有些人喜欢低转速换档，有些人喜欢高转速换档。那么手动变速箱的换档转速到底该如何确定呢？今天我们就从汽车的动力输出特性方面来详细的分析一下。
一辆汽车要想正常行驶，一定要让汽车的驱动力大于或等于行驶阻力。这些行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡路阻力和空气阻力。变速箱换档后，也要保证汽车的驱动力足够克服这些阻力，这样才能让汽车向前行驶。
从上图可以看出，变速箱不同档位驱动力是不同的，低档位驱动力更大，而高档位覆盖的车速范围更广泛。当汽车的驱动力和汽车的行驶阻力相等时，汽车就达到了最高车速。
那么汽车的驱动力从哪儿来的呢？当然是从发动机来的，不同类型的发动机有不同的动力输出特性。
以上三种发动机，动力输出特性是不同的。自然吸气发动机扭矩是平缓增长的，增压发动机扭矩在一定的转速时突变，而柴油发动机在很低的转速即可发出很大的扭矩。所以，汽车配备不同类型的发动机，变速箱的换档点也是不一样的。
变速箱换档的一个基本原则是：
换档后发动机的动力要满足汽车行驶的需要。一般这个动力要求就是指发动机的扭矩，即换档后发动机仍处于最大扭矩区间。
对于自然吸气发动机来说，由于扭矩平台比较平缓，所以变速箱换档后发动机转速处于一定的区间即可。
比如以宝来1.6L发动机配MQ200变速箱来说，以一档起步，发动机达到2000转时，车速大约为22公里/小时，此时换二档后，发动机转速大约为1300转，仍处于一个扭矩相对充沛的区间。然后再让发动机转速升高的到2000转，车速就达到了约38公里/小时，此时换入三挡，发动机转速大约是1400转，也处于一个扭矩相对充沛的区间。同样的道理，在换入四档、五档的时候，发动机都处于一个扭矩相对充沛的区间。所以，这样的换档点选择就是正确的。转速过高换档会造成动力的浪费，转速过低换档会造成发动机动力不足。
对于增压发动机来说，由于它的扭矩平台有一个突变，在低于某一转速时，发动机的动力会急剧下降。所以，必须保证换档后发动机的转速高于这个突变点。不同的增压发动机调校是不同的，这个突变点也有区别。有些车型可以做到1500转以下，而有些车型却要高达2500转以上。
以哈弗H6为例，装备的发动机是1.5T增压发动机，这台发动机要达到2200转才能达到最大的扭矩。变速箱是六速变速箱。这辆车必须在高转速时换档，否则汽车的动力性极差。
对于柴油发动机来说，由于低速扭矩非常大，一般不会出现动力不足的现象，所以，柴油车可以在较低的转速下换档。
高档低速的危害
很多老司机都驾驶手动挡都喜欢把变速箱挂在高速挡上，但汽车却以较低的速度行驶，甚至造成了汽车拖档。但他们认为这样做省油。事情真的是这样的吗？
高档低速有什么坏处呢？
拖挡行驶是指车辆在行驶中遇到阻力较大或上坡时发动机动力明显不足，车速逐渐降低，应迅速换入低一级挡位而未及时更换，用原挡位勉强维持的行驶。拖挡行驶会使发动机处于超负荷工作状态，导致发动机温度升高，功率下降，加速机件磨损，有时还会造成发动机熄火或产生爆燃，传动系统所有零件都会承受不必要的冲击载荷，会影响其可靠性和使用寿命。长时间的低转速行驶，还会造成发动机积碳严重。因此，汽车行驶时，要根据路况、车速及时换挡，防止拖挡。
高档低速会省油吗？
很多人都认为，汽车处于较高档位，发动机转速又很低，这种情况下油耗一定会很低。其实这是错误的。汽车的电控燃油喷射系统喷油量有是由两个基本的信号决定的，一个是发动机转速，一个是发动机进气量。当汽车处于高档低速状态时，为了防止发动机熄火，必然要踩油门，即加大了节气门的开度，从而增加了进气量，燃油系统就会相应的多喷油；如果档位合适，汽车的节气门开度就会减小。所以，高档低速并不一定会省油。很多人认为省油，只是觉得发动机转速低而已。说一个很极端的例子，当汽车重载上坡时，发动机的节气门接近于全开，虽然此时发动机转速很低，但燃油系统的喷油量可不小。
不同的手动档车型，变速箱的换档点是不一样的。要想找到这个点，就要在驾驶中仔细的感觉、品味，找到一个换档后既保持充足的动力，又不让动力过度浪费的转速。但是长时间保持高档低速是不可取的，汽车既没有充足的动力，对传动系统又造成一定的伤害，还会造成发动机积碳。
无论是自动挡，还是手动挡汽车，都需要换挡，自动挡车只是不用手动操作换挡而已。而汽车不同车速对应不同的挡位，换挡操作在驾校练车时，想必教练也教学过。很多人开手动挡车换挡都是凭感觉换挡，那到底汽车到什么转速区间才算合理换挡呢？
相信大家日常开车不会看仪表盘转速换挡，既然说到多少转速合适换什么挡，还是来聊聊关于“发动机外特性曲线图”的那些事儿。
从以上扭矩与功率特性图可知道，涡轮增压发动机和自吸发动机的图形“走向”是有区别的。而涡轮增压发动机基本上要到1500转速涡轮才介入，扭矩才达到最大，而自吸发动机的扭矩会随着汽车的转速和功率上升而增大，一般自吸发动机扭矩在自吸发动机达到3000-4000转才达到最大值。
为何要长篇大论说明汽车的功率扭矩特性图呢？原因就是汽车的转速和扭矩并非都是线性的增大或递减式，而是有突变的。也就造成汽车的换挡的转速不是线性的，或者说汽车的换挡逻辑有区别。
汽车的挡位齿轮比是不线性分摊的，而是根据汽车的转速、功率、扭矩，经济性等综合考虑的，发动机的转速，扭矩都会影响汽车的动力输出，如果换挡时的转速与车速不匹配，造成发动机负荷增大易磨损。如低转速匹配高挡位，则容易造成发动机“无力感”，如同小马拉大车，本质就是汽车发动机喷油量少，功率低，转速低；而高转速匹配低挡位，则大马拉小车，本质就是发动机功率大，转速高，造成变速箱过热，容易损坏变速箱，同时汽车噪声大。
汽车正常行车的转速一般在1500-3000，而正常行车都是2200-2500转速，因此很多人说多少转速换挡，按照个人经验，二挡到三挡，踩油门踏板，等待发动机转速升至2800-3200转，手动挡车就可以换挡。车速上起来后，发动机转速会下降到2200-2500区间。此处所说一般为涡轮增压发动机汽车，自吸汽车转速会更高些，跑车不在今天话题内，因为跑车车速可以更高。
注意汽车换挡时听发动机的声音，如果发动机声音过高，沉闷，汽车挡位不匹配。应该要换高一挡位，或者减一挡位。
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这位提问题的朋友，如果没猜错的话，你肯定是个新手司机，同时还很有可能是个女司机。为啥这样说呢？从一个司机在换档时最关注什么就可以猜个八九不离十了。在驾校学车的学员换档时最关心的就是发动机转速或者车速。如果你发现一个司机开车的时候没事就喜欢看仪表盘，那他极有可能就是个刚毕业不久的新手。有很多女司机在换档时也有看仪表盘的习惯。当然也不排除有一些有强迫症的司机换档时，也喜欢这么做。
老司机们开车换档时，是从来不会每换一次档都要看一下转速表的。他们何时该换档了，何时该加档还是减档了，该加到几档减到几档，更多的是听发动机声音，或者凭借多年的驾驶经验，说的更牛掰点就是凭直觉换档。他们很少看仪表盘的，心情好了可能会看上一眼，或者是看看油箱还有多少油。每一个老司机都是从新手菜鸟一步步蜕变而来的。刚毕业的新生菜鸟，换档看转速；经过一段时间的历练后升级了，换档不再关心转速而是车速；开车多年以后逐渐也成了老司机，换档不再盯着仪表，而是听发动机声音结合车速，路况等情况综合考虑，该挂几档挂几档。
多少转速换档这个问题还真没有一个固定的转速。首先，不同车型不同排量，由于发动机性能不同，都会有各自的经济转速范围，有些发动机设计的是高转速，好多法系车是高转速，换档时转速就不能太低。还有些设计的是低转速，比如德系车，换档时转速就没有必要太高了。有的车子设计的转速就比较中庸，像日韩车，换档时转速就保持在2000到2500就好。
换档时虽然不用刻意去关注发动机转速，但是很多人还是会在低转速换档和高转速换档这个问题上争论不休。有的人喜欢温柔驾驶，认为车子就像自己的老婆一样，要温柔对待。他们开车的时候，总是小心翼翼，发动机声音稍微大了就受不了，总喜欢在转速较低时换档。低转速换档容易造成发动机动力不足，燃油燃烧不完全，容易形成积炭。还有的人就完全不同了，奉行车子买来是用的不是供的思想，总是喜欢在转速较高时换档。他们不在乎是不是费油，追求的就是开车时的那种强劲动力，推背感十足的驾驶乐趣。无论是那种方式，都是一个人的驾驶习惯，车子是自己的爱怎么造就怎么造，这些都是无可厚非的。
另外，换档时还有些问题需要注意。换档时尽量不要老是去看仪表盘，总盯着仪表盘看，容易因为驾驶分神而造成事故。视线要看前方的路面情况，路况良好时可以瞟一眼仪表盘。还有就是在上下坡需要换档时，为了保证有足够的发动机牵引力上坡，可以延迟加档，下坡时可以提前加档。总之要保证发动机动力充沛。
结合提问题的这位朋友的描述，一档起步，挂二档2000转升三档，2500转升四档，这种换档时机我觉着可以啊，属于比较温柔的那种不算迟。至于换档是看转速还是车速，我的建议是根据自己车子的排量，载重，平路还是上下坡等因素，还是以车速为主要参考标准，转速为辅。等你成了老司机就不用管这么多，听发动机声音或者凭自己的感觉都是可以的！愿您在成为老司机的路上奋力狂奔，早日成为一名如秋名山车神般的老司机！
以上就是我对这个问题的回答，希望可以对这位新手朋友有所帮助。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞。如果感觉有不妥之处，还希望大家积极留言指出。同时也可以说说自己的更好想法和建议。欢迎大家关注我的头条号：我的农村日常，更多精彩未完待续...敬请期待！感谢大家一直以来的大力支持！
这个问题没有定论，取决于个人驾驶习惯，对于家用轿车，一般来说，追求动力性，就延迟换挡，转速可以到3000~3500rpm左右再换挡，追求经济性，就提前换挡，在1800~2000rpm左右换挡即可。
变速器换挡和发动机特性有关，一般情况下发动机最大扭矩随着转速先升高后降低，最大功率随着转速升高而升高。而发动机转速又和车速、变速箱档位密切相关，公式为车速V=0.377*n*r/i，n为发动机转速，r为车轮半径，i为变速箱和主减速器速比相乘，主减速器速比是固定的，档位越高，变速箱速比越小，档位越低，变速箱速比越大，由此公式可以看出，同样车速时，档位越低，对应发动机转速越高，档位越高，对应发动机转速越低。而且传递到车轮的力矩与变速箱档位也密切相关，发动机扭矩一定情况下，档位越低，速比越大，传递到车轮的力矩越大，车辆加速性越好。发动机外特性如图1.
车辆动力性和经济性是一对矛盾统一体，一般来说，对于汽车而言，加速踏板一定，车速一定需求的发动机的功率就一定，功率一定时，高档位时发动机处于低转速高扭矩，低档位时发动机处于高转速低扭矩，根据发动机的效率特性MAP（如图2），恒功率时，一般而言，发动机低转速高扭矩效率较高。
所以延迟升挡，变速箱处在低档位速比大，发动机处在高转速低扭矩区，后备功率较大，车辆加速性越好，但是发动机效率相对较差，车辆费油；提前升挡，变速箱处在高档位速比小，发动机处在低转速高扭矩区，后备功率小，车辆加速性差，但是发动机效率相对较高，车辆省油。
平时开车，因为一档速比很大，一般情况下在一档升二档时尽量早换挡，在起步完成之后即换入二挡，剩余的换挡就看个人喜好了，提前换挡发动机转速较低，容易积碳，延迟换挡，发动机转速高噪音较大。在上坡时，因为阻力大，一般要稍微延迟换挡。
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问这个问题的一般都是新手，但是还有点上进心的那种，比自动挡的司机要高出一个技术级别。
我虽然是一个老司机，但是技术方面还是一般化，我说的也不一定对。
我换挡不是看转速，也不是听发动机声音。
因为车的发动机性能不同，排量不同，载重不同，上下坡等各种外界因素都有，换挡完全是凭经验。
根据脚下油门踏板的力度和车行驶的速度来判断发动机的动力够不够，再决定换挡。
要是满载上坡的话，转速是上去了但这时候不能换挡。
下坡的话二档起步，车稍微一动，稍微一给油，345挡就上去了。
多少转换挡？？？
这明显说的是手动挡车型的。
其实，有很多人都纠结于多少转换挡为好？在我看来，这并不是什么值得纠结的问题。以我多年开手动挡车的经验，我来说说我的看法。
我相信，开手动挡车型的大多数人也都和我一样，经济条件并不是十分宽裕。我们买车只是家庭所需，所以，我考虑的是动力与燃油的经济性。谁都知道高转速换挡，动力强劲，推背感十足。低转速下换挡，动力肯定不足。可是，高转速换挡必定油耗增加。那么，我们到底应该在什么转速下换挡才能兼顾动力与燃油经济性的平衡呢？？？
5挡，自然吸气的车，我开了三年。我的经验，平路，在发动机1100转的时候换挡，是最好的。兼顾了动力，油耗也是最经济的。当然，上坡路适当提高100――200转。个人油耗，3毛12一公里。
6挡，小排量涡轮增压车型，目前也两年了。熟悉的人也看出来了，对的哈弗h6，很典型的车。1500转下换挡，燃油经济性很好，动力也足够用。对动力要求高的，适当提高200转。个人油耗，0.47――0.50元每公里。
有的人说小排量涡轮增压车型换挡要在发动机的峰值扭矩范围，“放屁”我说的粗鲁点了。那个人纯属扯蛋。他就没开过小排量涡轮增压车型。误导别人的，既浪费钱财，又污染环境，简直十恶不赦。气愤。
其实，看个人对动力的要求，高点低点都是合理的。
手动档车型换档时机，一般是根据发动机的转速来进行换档的，换档时机一般控制在1500-3000转之间。对于只有1.5排量的15款威驰，换挡转速控制在2000-2500转之间是比较正常的。
如果想汽车更加有动力感，加速更快，你也可以推迟换档的时机，将发动机提高到3000-5000转换档也是可以了，只是这样做汽车的燃油经济性较差，油耗较大。
经济行车最好还是控制在2000-2500转内。
另外，换挡时机还要结合发动机动力，载重量及路况情况而定。新车动力好，路况好的换挡转速可提前到1600转左右，而对于小排量，车龄老动力差，或者载重多的就要相应延迟换挡时机。
根据发动机的特性，一般发动机的最大扭矩转速在4000转左右，15款的威驰是采用自然吸气5NR-FE发动机，最大扭矩转速为4200转，最大功率转速是6000转，也就是你在4200转以上换档，车子会变得更加有力，灵活，提速也快。但转速越高，噪音，震动及车辆燃油经济性也会变差，所以正常使用情况下将转速控制在2500转以内。
手动档车辆换挡当然是要看发动机转速了，看车速还不如听发动机声音更靠谱一些。所有车型都有经济换档转速和最佳动力换挡转速，我们大多都会选择在经济换挡转速进行换档，这样可以有比较好的燃油经济性。
大多数车型经济换档转速区间都在2000转左右，只要在这个转速区间换挡都是比较合适的，什么转速换挡最好呢？就是在换档之后你既没有感到动力不足，也没有感到动力太充足就是最合适的。如果动力不足说明换档转速低了，如果动力太充足就说明换档转速高了，而且空载满载，上坡下坡换档转速区间都是有差别的，需要根据实际情况进行选择。
用车速表做参考升降换档更简单，6~10公里/小时可以换到二档，20公里/小时以上可以换到三档，40公里/小时以上可以换到四档，60公里/小以上时可以换到五档。我驾驶的是手动档的丰田"致炫″，这两年在大多数时间在市区行驶，剩下时间在国道行驶，平均油耗5~6升。
标致车308，一档起步就换，2档2000-2200-3档200-2200，4档2700-3000，，，，，
