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盖世汽车讯 根据戴姆勒集团公布的最新财报，2019年，该集团全球乘用车和商用车的销量为334万辆，与2018年（销量为335万辆）基本持平；营收为1,727亿欧元，同比上涨3%；年度息税前利润（EBIT）为43亿欧元，较2018年的111亿欧元下跌61.3%；调整后息税前利润为103亿欧元；净利润从去年76亿欧元下跌至27亿欧元，跌幅为64.5%，为近十年来最大跌幅；归属于股东的净利润为24亿欧元（2018年为72亿欧元），进而造成每股收益从2018年的6.78欧元降至2.22欧元。
在2020年4月1日即将召开的年度大会上，戴姆勒管理委员会和监事会将提出每股0.9欧元的股息（2018年为3.25欧元），总支付金额将达10亿欧元（2018年为35亿欧元）。
2019年，集团在房产、厂房和设备方面的投资降至71亿欧元（2018年:75亿欧元）；研发支出从2018年的91亿欧元增至97亿欧元；实体业务（industrial business）的自由现金流为14亿欧元（2018年为29亿欧元）。之所以出现急剧减少，是因为与柴油车有关的法律程序带来了大量现金流出。该公司首席执行长Ola Kaellenius签署了50多亿欧元的法律和重组费用，柴油车诉讼和法律程序相关的费用为42亿欧元。此外，新产品和新技术的持续高额开支也产生了负面影响。
截至2019年年底，戴姆勒集团在全球范围内共有298,655名员工，与去年持平（2018年为298,683名）。其中，德国员工为173,813名，美国员工为25,788名，在中国共有4,439名员工。
各版块业绩
梅赛德斯奔驰汽车2019年共售出2,385,400辆新车，略高于2018年的2,382,800辆；该业务板块的收入增至939亿欧元（2018年为931亿欧元），EBIT下降53%至33.59亿欧元（2018年为72.16亿欧元），销售回报率为3.6%（2018年为7.8%）；调整后EBIT为58.41亿欧元，调整后的销售回报率为6.2%。
2019年，戴姆勒卡车的销量下降6%，为488,500辆；营收增长5%，至402亿欧元（2018年为383亿欧元）。息税前利润下降11%，至24.63亿欧元（2018年为27.53亿欧元），销售回报率为6.1%（2018年为7.2%）。北美自由贸易协定区的业务持续强劲，但是欧洲和亚洲等地区业务量下降，对收入产生了不利影响。此外，新技术的前期支出和与产能调整有关的费用也带来了一定的影响。
梅赛德斯奔驰轻型商务车（Mercedes-Benz Vans）的2019年销量同比增长4%，达到438,400辆(2018年:421,400辆)。营收增长9%至148亿欧元，2018年为136亿欧元；EBIT从2018年的3.12亿欧元骤降至30.85亿欧元，而销售回报率降至负 20.8%（2018年为 2.3%）；调整后EBIT为2.84亿欧元，调整后的销售回报率为1.9%。
戴姆勒客车（Daimler Buses）的年度销量同比增长6%至32,600辆；营收同比上涨5%至47亿欧元；息税前利润为2.83亿欧元，同比增幅为7%；销售回报率为6.0%。戴姆勒表示，巴西市场销量的增长和利好的汇率等促进了该地区业绩的增长。纯电动版梅赛德斯eCitaro城市公交已经在曼海姆实现量产，并已开始向客户交付。
戴姆勒出行业务2019年实现了同比3%的增幅，营收同比上涨9%至286亿欧元；EBIT劲增55%至21.4亿欧元；股本回报率超越2018年的11.1%，达15.3%。之所以实现了不错的增长，是由于戴姆勒集团和宝马集团合并了出行业务。新业务的增长也促进了EBIT的增长，但是重组YOUR NOW也带来了一定的支出。
可持续业务战略
汽车行业的变革为戴姆勒带来了挑战，因此推出了可持续业务战略。在2022年年底之前，戴姆勒将大幅削减材料和行政成本，并削减超过14亿欧元的人员成本，希望以对社会负责的方式在全球范围内裁员，包括减少管理职位。
今年，戴姆勒将在继续产品和电动化攻势。梅赛德斯奔驰汽车将推出搭载最新版MBUX多媒体系统的S级汽车；今年秋季将推出首款纯电动SUV紧凑型车型EQA。梅赛德斯奔驰轻型商务车也在扩大其产品组合，包括纯电动EQV车型。梅赛德斯奔驰计划到2020年将插电式混合动力车和纯电动汽车的份额提高三倍。此外，还将在三大洲的九个工厂生产电动车电池。
2020预期
戴姆勒预计，2020年，集团销量将略低于去年同期水平，梅赛德斯奔驰汽车、梅赛德斯奔驰轻型商务车和戴姆勒卡车的销量或都会略有下降，戴姆勒客车的销量将略有上升。戴姆勒出行新业务将会略有下滑，而合同量应该会保持上一年的水平。
2020年营收预计将与2019年持平，梅赛德斯奔驰汽车和轻型商务车的营收也将与上年同期持平，预计戴姆勒卡车和客车的营收将大幅下降，移动出行业务部门的营收预计将与2019年持平。戴姆勒预计，2020年的EBIT将显著高于2019年水平。
戴姆勒集团已经在集团的各个领域开启重大效率措施，比如节约人员和材料成本、调整产品和车型组合、进一步实施平台战略以及更严格的资本配置，而这些措施最早会在2020年对收益产生初步的积极影响。另一方面，重组措施和裁员也将对2020年收益产生负面影响。戴姆勒将继续审查所有非核心业务，以便将资源集中用于具有经济潜力的业务。未来几年，戴姆勒将会集中精力显著改善利润率和现金流。
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