Simone
这个必须匿了，利益相关，现代供应商体系。
领动，内部编号AD，刚出来的时候我们市场部的就断言，要降3万才能好卖。
这个车是伊兰特的迭代进化车型，十几年的不断迭代，最大的优点就是没有硬伤，各个部件的匹配成熟，稳定。
最大的缺点，就是贵，刚上市的时候，大约要13-14w裸车，才能拿到比较中意的款式
（1.6自动挡，配置比较全的款式）
而同期，朗逸，高尔夫，昂克赛拉，也是这个价位，卡罗拉这个价位甚至可以拿到1.8L的版本。
说实话，定位太高了，考虑到产品力和品牌溢价，应该和上述车型拉开1-2万的价格差异（15%左右的差价）才好。
现实就是，现在现金优惠3万（20%降价），无息贷款等促销手段上来了，果然很好卖。
但是，好卖的同时，更坐实了现代汽车，1年降3万的口碑，对这个品牌的成长没啥好处的。尤其对前期购买的消费者，头半年购买的人，销售价一年竟然下调20%，再算上车辆的折旧，残值1年就只有50%了
，真心难以接受，你要是这批消费者，下次再买车的时候，你会怎么想？用户粘度低的可怕。
