Simone
比亚迪的电动车分三类，一类是e级电动车，比如e5，e6和最新的e9，这些车都是简配车，俗称骗补车，性价比一般，样子丑得一匹，毫无设计感，典型油改电车型，续航能力弱，产品力不行。还有一类是王朝级电动车，秦，宋，元和汉。秦和元的电动车是一言难尽的车型，不光丑，质量还不行，但是宋的性价比还是可以的，对得起这个价格，比较推荐。汉ev是营销做得好，牛逼吹上天，其实是金玉其外败絮其中的车型，价格虚高，价格在18至20万还是可以推荐的。第三大类是各种纯电商用车，比如纯电卡车和客车，毫无性价比，贵死没商量，国内无法和宇通等进行竞争。
比亚迪是全球安全性最高的纯电车，性价比最高，现在全系列都上刀片电池，三电都是自己的核心技术，现在所有的智能驾驶都是噱头，真正能放心用起码10年以后了，所以要买电车珍惜生命，首选比亚迪
安全系数最高的，关键是否会把安全放在第一位。
比亚迪和特斯拉是全球最早量产新能源汽车的两家企业，在新能源汽车方面算经验最丰富的，不过又有区别。
比亚迪从发展新能源汽车伊始，就是两条腿走路，公用领域发展纯电动汽车，私人领域发展插电混动汽车，在两大领域都积累了丰富的经验和技术。
因为比亚迪纯电动汽车更重视商用领域，虽然技术基础扎实，但在个性化方面略有不足，并不能迎合个人消费者的喜好。比亚迪真正面对个人消费者推出的车型是唐EV，但30万的价格过高，并未被认可，宋EV也是定位有问题，纯电SUV，本就难成主流产品。
2020年汉EV出世，对标特斯拉MODEL S，一上市就大爆，C级纯电轿车卖到月销8千以上，在中国市场无可匹敌。对标的MODEL S在没有国产化的情况下，基本无力抗衡汉EV，销量甚至不足汉EV的十分之一，这也说明比亚迪在纯电领域的实力。
在A+（小B）级新能源领域，国产化的MODEL3目前独领风骚，但随着秦PLUS上市，今年下半年力压MODEL3而成为A+新能源轿车冠军已经成为必然。四季度之后，MODEL3限于产能，加上技术路线过于单一，百分之百无力抗衡秦PLUS。
总的来说，从安全、技术、性价比等综合方面，比亚迪新能源车同价位的产品力碾压同行，但也有缺点，就是品牌自下而上，得到消费者认可难，需要时间进一步积累口碑！
当然。
比亚迪新能源第一品牌，特别是最近的全系纯电动都用上了刀片电池，相比其他车企来说，更加安全，性价比高，颜值在线，可以去试驾一下，不会让你失望的。
如果你在北方，远离电动车。别当小白鼠
比亚迪只有油改电的纯电动车，我看是完全不值得入手。
可以看看几何几何系列的，电动平台，吉利的内饰一直很好。
