Simone
新景程的发动机与我们去年试驾过的老款手动挡相比，并没有发生改变。动力输出仍然维持在95kW和185Nm的水平上。这样的数据对于一款2.0升的发动机来说，远没有它的新外形那般招人喜欢。由日本爱信提供的自动变速箱倒是头一次出现在景程上，但依然只有四速。它具有一个新本领，在车辆完全停止后，变速箱会将挡位自动切换到空挡，从而在遇到等红灯或走走停停的拥堵路段时提供更好的燃油经济性，但这也为静止时的急加速带来了一些滞后和闯动感。 初次合作的动力系统在日常驾驶中表现良好，变速箱的换挡过程平顺自然，发动机在平缓加速和匀速行驶时都会让人感觉很温驯，总之就是两个字：心态！只要你是个凡事不慌不忙的慢性子，那景程实在是太对你的胃口了。但如果你是暴脾气或者需要急加速，那就别怪发动机出工不出力了，调门拉的不比谁低，可就是不见车速快涨，如果将这样的驾驶风格保持一段时间后，你会发现油表指针倒是会对你的举动做出积极的回应，看在陡增的油耗的份子上，脚下还是收力吧。加速测试成绩不提也罢，不过客观地说，设计师本来也没想将景程制造成一款竞速机器。
你这看的什么啊 ！你14年问的，他回答你的是10年之前的事情。。10年之前是2.0的老发动机，10年之后是和科鲁兹一样的发动机。。
