Simone
1.断位双喷断位双喷相信大家都知道，主要用于刚起步时或复位后，作用是车辆低速时更快提速，顺带集一点氮气，配合开局第一个弯道，成功集满一管氮气。操作：同时按下方向键和漂移键，待车头倾斜45度后，立刻按下反方向键，同时轻点两下漂移键拉正车头，触发双喷。注意事项：车头倾斜角度太小可能无法触发双喷，45度比较保险，熟练后30度差不多也够了。2.断位漂移断位漂移是训练营没有提到的技巧，这里的断位和断位起步一样，指的在漂移过程中，漂移键是有中断的，这样会比正常漂移拉车头更快。操作：①方向键+漂移键，开始漂移；②松开方向键和漂移键，先按反方向键键，再按漂移键，进行拉车头（此时触发第一次小喷）。③松开反方向键和漂移键，触发第二次小喷。注意事项：（1）有些简易教程说第二步反方向键+漂移键同时按，其实徒有其表，虽然也显示断位漂移，但并没有快速拉车头的效果。（2）关于拉车头时漂移键点几下，这个根据情况而定，一般点一次就够了，车速过低时可以像断位双喷那样点两次。点的越多拉车头越快。3.甩尾双喷训练营有个甩尾漂移，用于过大半径弯道。实战中有个更重要的技巧叫甩尾双喷，几乎所有直角弯都用甩尾双喷。操作：按住漂移键，然后轻点两下方向键（第二次时间稍长一点），触发双喷。注意事项：虽然甩尾双喷比漂移快，但集气不足，一般需要配合直道卡气使用，这个后面会讲。4.CWW喷实战中CWW喷比WCW喷用的多，这里给大家将两种CWW喷。（1）常规CWW喷：这个就和训练营教学那样，先拉车头，再使用氮气接双喷，这种CWW喷速度最快。（2）氮气出弯CWW喷：在漂移第二步拉车头前，就直接放氮气，达到最快提速的效果，但速度比第一种慢，后续氮气持续时间也最短。下面是文字操作。操作：（1）方向键键+漂移键，进行漂移。（2）左手换到反方向键，右手松开漂移键，换到氮气键直接开氮气。（3）左手反方向键不松，右手松开氮气键，换回漂移键轻点一次，然后触发双喷。注意事项：（1）CWW喷和WCW喷时，氮气滑到小喷上速度更快。（2）CWW的两次小喷要稍微间隔一下，WCW的两次小喷要立刻衔接，否则都达不到最大速度。（3）以上两种CWW喷的选择，个人是根据直道长度来选择，接下来的直道很长时，还是倾向于用第一种常规CWW。5.快速出弯快速出弯在实战用有三种用途，这里也分开详细讲。（1）快速出弯：第一种就是训练营的快速出弯，适用于两个连续弯道的情况，需要主动切断漂移立刻进入下一个漂移，比如十一城中间的连续弯道。操作：方向键+漂移键进行漂移，飘到合适角度松开方向键和漂移键，直接轻点两下漂移键切断漂移，触发单喷。（快速出弯千万不要按反方向键，否则就成断位漂移了）（2）快速出弯CW喷第二种是在快速出弯的基础上，接氮气，形成CW喷。显然，这种放氮气的操作就不是用于连续弯道了，它的意义在于，瞬间的提速效果比氮气出弯CWW更快。但由于只有一个小喷，后续达到的最大速度远不如CWW喷，所以它只适用于短直道，只追求瞬间的提速，最有代表性的图就是美洲大峡谷。操作：漂移到合适角度快速出弯，然后氮气滑倒小喷上，形成CW喷。（3）卡气第三个技巧，是在直道小漂补气的基础上利用快速出弯卡气。操作：（1）直道小漂：用于氮气不满需要直线补气的情况，操作为同时点按一下漂移键和任意方向键。（注意点按一下就立刻松开，按住就成漂移了）（2）快速出弯卡气：在小漂的基础上，再轻点两下漂移键，即可利用快速出弯中断小漂轨迹，从而更快恢复到正常速度。
