Simone
2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。20.9%中有10.9%是乘客补贴优惠，6.9%是企业经营成本，业务净利润只有3.1%。
从发布的声明来看滴滴公司的净利润占比确实不高。至于滴滴为何要发表这篇声明？网络上有许多质疑声，认为滴滴平台收抽成比例过高。只要坐过滴滴并和司机交谈过的朋友，就会发现大多数滴滴司机并不喜欢接短途单，他们更中意几十公里的长途单。因为3k公里左右的短途单顾客的付款金额是10元左右，到司机手里普遍只有7.5元，也就是说起滴滴平台抽成达25%之多。
这样高的抽成比例在乘客和滴滴司机眼中是难以接受的。对乘客来说，抽成比例低一些自己能花更便宜的价格打到车；对司机来说，抽成比例低一些，到他手里的钱自然更多，每天的工资能涨不少。于是，越来越多的乘客和滴滴司机质疑滴滴平台的抽成过高，这才有了滴滴公司回应的声明。
当然，滴滴官方坦白地承认确实有部分订单的抽成比例高于30%，但这部分订单只占总订单的2.7%，属于极个别的情况。不可否认的是，这部分订单确实给司机师傅造成不小困扰，滴滴官方表示会继续改进以增强用户和滴滴司机的用户体验。
在声明中滴滴公司还公布了司机和乘客独立的计价规则详情。就披露的详情内容来看，滴滴公司的收费规则是比较合理的。3.1%的净利润数据看着有些虚假。但和真实水平的差距应该不大，毕竟滴滴平台要维护日常开支、定期推出活动也不容易，比如学生认证后的九二折优惠。
表达了司机抽成的结构。司机的收入是由司机分成和补贴构成，不同类型的订单收入占比不同。
说明就是说，你每一次跑一单给你多少钱这样一个说明，而且还会有奖励，对于司机会有很大的一个鼓励性，而且挣的钱比原来要多很多。
说明中说，网上那些抽成高于三成的订单一共占总订单的2.7%，而在2020年滴滴网约车司机的平均收入占乘客应付总额的79.1%。而早在剩下的20.9%当中，有10.9%是乘客的补贴优惠，6.9%的企业经营成本费还有纳税，而真正的净利润仅占到了3.1%。
没用，胡说八道
