Simone
近日，有消息指出，滴滴和大众共同成立了名为上海桔众汽车科技有限公司的合资企业。其中滴滴持股60%，大众持股40%，不过，大众未来有望拓展到50%，以达到50：50的持股比例。两者之所以达成合作，目标是为了组建约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的运营车队，同时滴滴还能依靠大众的经验进行管理，提前布局智能出行市场。但就目前来看，出行市场似乎有些力不从心，滴滴此举到底意欲何为？未来的智能出行市场又能否成为新的风口？
早已达成合作，互利共赢未来实际上早在2018年的5月，滴滴和大众就公布了合作的消息，大众将在未来提供10万台纯电动并具备自动驾驶功能的车辆与滴滴成立运营车队，同时提供管理经验。合资公司的业务并不会与滴滴的现有业务有所涉及，不过对于滴滴未来的全球化战略和布局的建立会有所参与。
其实促成今天的合作局面并非巧合，一方面是因为宝马和奔驰已经在汽车租赁业务方面抱团，大众作为另外的汽车巨头自然也会另谋出路。此前大众也曾投资和参与其他的智能出现项目，并非只与滴滴这一家合作。总体来看，此次两者的合作属于互利共赢的局面，不过，在目前出行市场风雨飘摇的情况下，滴滴到底能否在智能出行到来之时打个翻身仗呢？
负面舆论缠身，出行市场飘摇可以说，在刚刚过去的2018年里，出行市场一落千丈，无论是押金无法退回的小黄车，还是负面事件引发巨大舆论压力而被迫下线顺风车的滴滴，整个出行市场都在崩溃的边缘徘徊。作为网约车市场的老大，滴滴在去年全年依旧持续巨额亏损高达109亿元，而且未来还会进行裁员。
很明显，滴滴目前的境地显然并不好过，特别是在网约车作为其核心业务的情况下，巨大的安全压力和政策合规压力让滴滴有些喘不过气。随着自动驾驶技术的逐渐成熟和智能出行开始普及，滴滴不得不在被智能出现吞噬之前抓住这波趋势，稳住自己的地位。只要还是市场大头，那么滴滴即便承受巨额亏损，未来也仍旧还有翻盘希望。
智能出行扎堆，恐被资本席卷但是纵观整个出行市场，盯上智能出行的也不仅只要大众一家，2018年的北京车展前，滴滴也与北汽、一汽、广汽、比亚迪、车和家等31家汽车企业共同发起成立了“洪流联盟”，准备打造一站式出行服务。之后又单独与北汽新能源成立“京桔新能源”。可以说滴滴目前正在四处奔波，以求可以在未来渡过难关，继续坐稳市场。同时这样的做法也表明滴滴现在的处境已经相当不好。
其实不仅是滴滴这样的出行巨头，很多车企和其他资本都盯着智能出行这块未来的蛋糕。甚至于目前在部分地区，已经有无人驾驶出租车开始运营。未来的出行市场，恐怕又有一场资本和潮流组成的风暴会再次归来，至于谁能留下，答案还并不确定。
小结：大众和滴滴的合作，表面上来看是巨头间的强强联合，但仔细想想，也可以说是资本间的抱团取暖。未来想要从这场激烈的市场竞争中存活，滴滴势必需要车企来作为后盾，而大众想要进军出行市场，光靠自身也是很难立足。
