Simone
前几天刚刚看了有关这个话题的一篇文章，当时也在评论区留了言。首先要说，所谓“中国大妈”只是极个别现象，是部分国人自黑的一种心态，不能以偏概全。这也是跟我们国家有过一段呢特殊历史有关，在经历了那段历史的老年人，对于生存和物资处于一种紧迫感中，所以会在骨子里有种根深蒂固的占便宜想法。但这个毕竟是少数，一艘邮轮来说，小一点的7万吨左右，载客量也有2500人，大一点的量子号16万吨，载客量4600人，而诺唯真邮轮这种也有3500多载客量的大型邮轮，有个几十人的“大妈”式争抢食物其实比例并不算高。正因为在全船3000多人的眼力，这几十人的作为显得特别突出，所以才会变成话题热点。其实很多中老年人是很有礼貌很有素质的，而新一代的年轻人早已不同以往，我所见所闻所接触到的年轻人，很多素质很高，彬彬有礼。99%的高素质的人，不能因为有1%的人行为引起关注就说是“吃垮”邮轮。
再一个，诺唯真邮轮之所以离开中国市场，其实根本原因是因为今年开始欧洲市场的收益更高，资本本身都是逐利的，既然说那边收益明显提高，自然人家是更愿意去赚那边的钱。据我所知 ，诺唯真邮轮旗下有几十条大中小邮轮，有走高端路线的，也有平民化路线的。真要“吃垮”，未免说得有失偏颇。如果是那样的话，为何不见其他邮轮离开？而且这几年有不少邮轮公司纷纷来到中国赚钱，诺唯真的船是去年来的，新船。公主邮轮一直有一艘蓝宝石公主号在中国运营，去年这艘老船开走，来了艘专门针对中国市场的“盛世公主号”，人家一下水就紧巴巴的赶来了，船上有中文标牌，有针对中国人专门作的棋牌室，几十台自动麻将机就等着中国人去。广州那边的云顶梦号，新船来运营了两年，接着又换了个更新的世界梦号，70%的中文服务员，各种菜式都是中国风格。据我所知还有个MSN的辉煌号也是新船刚下水就跑来中国。这都说明中国邮轮市场还是很不错的，不是说几位大妈就能吃垮的。
诺唯真走了，但是还有歌诗达的赛琳娜、幸运号、大西洋号，MSN的辉煌号，皇家加勒比的海洋量子号、水手号（最近跑去香港了好像）、赞礼号，丽星的处女星号、天秤星号也是常驻中国，现在还开始玩长航线以回避自身吨位小的劣势。哪里看出来别人被吃垮了？
别问我为啥这么熟，真不是枪手，只不过从2016年首次接触开始到现在去了4次邮轮，省力、省心。而且，邮轮旅游没你们想的那么高端，也就是去趟三亚的消费水平。
这篇文章对中国母港的邮轮状况沒做认真调研分析，想当然地把撤船现象归结于中国人的“胡吃海塞浪费不消费”，纯属主观臆测乱扣帽子。我近期比较关注邮轮旅游，感觉现在中国整个邮轮市场都在萎缩，前几年的热度已退，非假期的航程上客量很少，五六天的航程内舱房只需二千左右，阳台房也只要三四千（人民币），而欧美航线一般要一千美元左右。几个船公司明年都要减少中国母港的邮轮数量，我觉得是各种因素造成的，首先是地理位置，短程航线上岸点只能是日韩或东南亚，而日韩的陆上景点确实沒什么吸引力。根据我今年国庆乘量子号的感觉，船公司的行程安排、服务各方面都存在问题。首先，上船时间非常集中，下午四点开船，十二点才开始办理登船手续，几千人拥在登船大厅里，要耗费很长时间才能登船。有些非出发港口城市的旅客，上午比较早就到码头了，要耗费大半天才能上到船上，大家的感受就是“受罪”，返回上海时船误期了，本该早上七点结果十二点才靠港，想早下船的九十点就去排队了，我们不想去排队，想干脆就在舱房休息最后再下，结果还被服务员赶出来了，说是要打扫房间马上上下一批客人了，只好去排饶了半条船的长队。下船时满船见不到一个服务人员维持秩序协助下船，只在出舱口有人一拨一拨往外放人，监督刷房卡看是否结清帐单了。船方为了少交港务费尽量减少在港停留时间，上午到港马上上客下午又离港，船出码头先在吴淞口外停了一夜，而不是把这个时间用来靠港给大家多一些岸上游的时间。船到神户已经是傍晚了，又拉到大阪城公园去黑灯瞎火的逛一圈，感觉很不好。鹿儿岛也实在没什么好玩的，一个其貌不扬的活火山，一条人工砌的沟槽说是温泉让大家泡脚，然后就是神社。日本每一处都有大大小小的神社，看过一二个就完全沒必要看了，大同小异。
至于说大妈抢吃的，我还真沒见到，只是人太多找桌子费劲，个别人拿的多吃的少剩下了浪费一些，绝大多数是光盘的。而且确实沒有什么可抢的，没有大虾，小虾也没有，只有不知道做法的鱼片，肉倒是不少，不是西式肉饼就是类似巴西烤肉的大肘子切片。船上自助餐是非中非西的大锅菜吃两顿就沒胃口了，每次排队最长的是热汤面，那面我吃了一次，面条糟汤沒味，但可能是有热汤更对中国人的胃口。有些人会拿个鸡蛋面包水果回去加餐，算不上偷拿偷带。有两个免费西餐厅还可以，挺正宗的西餐，开始一二天要排队按分配的就餐时间进入，后两天随到随进，可能还是吃不惯西餐。
说中国人在船上不消费，我见过的情况也不是这样的，各奢侈品商店每天人满满的，大包小包地买。十几万的名表店员说每天都能卖二三块。我曾经预约付费的火锅和烧烤餐厅，约了两天都说人满了约不上了。象星海传奇演出，北极星，每人一次费用是三四十美元，开船前就已经全部定满了。中国人去的少的是酒吧，我晚上去过两次，老外多中国人少。所以说是大妈把船方吃穷了，不消费船方亏了，是不成立的。主要原因恐怕是各船公司为了占领中国市场，低价竞争，而不是在怎么增加吸引力提高服务上下功夫。平日二三千的低价，上客率又低，这是主要原因。另外感觉船上服务实在一般，商业气氛太浓，中厅大道每天摆摊卖货，就是一个大卖场。有不少服务人员包括中方的和外方的，面无表情，一副高高在上的腔调说话透着不耐烦。另外还有很多服务上的问题，让人感觉不好，就不细说了。如果船公司不在让航程更有吸引力，更精心地安排上岸游，提高服务水平和态度，让客人感觉到舒适满意的各个方面下功夫，虽然中国人口众多，恐怕邮轮市场会越来越萎缩。
谢谢邀请!
这个问题看的我都懵了，中国的大爷大妈还能给一艘邮轮吃跑了，要退出中国市场，我觉得诺唯真邮轮喜悦号到中国市场确实有些水土不服，一个是知名度，一个是运营方式跟中国市场有点不太对路。
诺唯真喜悦号斥资10亿美金专门为中国市场打造。从船身的画风到餐食以及餐厅标配的老干妈再到可以研究国粹麻将的棋牌室。然而这艘船进入中国也才1年多就宣布退出中国市场，官方声明表示:依据整体战略规划。而改道去了美国阿拉斯加线路。
我们简单分析下中国母港邮轮上状况，第一:美食诱惑很大但是浪费比较严重，第二:邮轮上人均消费很低。这应该是一个真实的写照，小编上过很多次邮轮，每个航次都能见到大量食材浪费，比如说今天自助餐厅有螃蟹，那就是一个字抢啊，眼大肚子小，也许因为口味不适合自己，也许是因为吃不了，拿两盘子也许浪费一盘子半，还有很多水果也是，咬两口就扔了，在你自己家也这样吗，恐怕不会的。邮轮上除了免费的餐厅外都有一些收费的特色餐厅，我们经常能看到免费餐厅人满为患，拍长队，而收费餐厅空空如野，没有人去消费，这就是邮轮上的二次消费太低了，当然邮轮上买东西的人相对还多些。
其实邮轮上的餐食运营成本应该占整艘船的总成本大概在6%-8%左右，所以说中国的大爷大妈把喜悦号吃跑了，我还不太赞同，既然这个线路不挣钱或者挣钱少成本高，改道利润更高的线路也很正常!
