Simone
电动自行车新国标来了，这个时候买电动自行车该怎么选呢？今天，就来评测一下小牛电动在新国标到来之际，推出的新品电动自行车US，看看这款车是否会像小牛之前产品一样，成为市场中的爆款产品。
小牛电动US外观篇
从这辆US的正面，可以看出设计师还是想让产品拥有不一样的特色，这种特色体现出，你不会一下将TA划归到助力自行车维度。家族式的天使眼大灯得到传承，依然很灵动。这里想吐槽一点，这个造型的灯已经被很多厂商仿制，做产品咋就不能走点心呢，老是仿造别人的东西多没意思。
US的侧身延续了U系列的设计，猛的一看还是挺难分辨的，实际上在不少细节做了调整，为了适应新国标产品减少了不少内容。整体上看新品应该算是新国标下颜值最高的产品，这种结论来自同类型产品的对比，因为除了小牛的样子，还能看到的就是共享电动车的样子，与便携助力自行车的样子。
从车身后部看去，整车的比例和谐。在测试拍照的过程中，不断有路人过来询问这是什么车，是小牛新款么，售价多少，续航怎么样等等。看来小牛引以为傲的设计，在US身上被很好的体现，够吸引人。
外观总是我们选车是考虑的第一标准，四轮如此，两轮也是如此，毕竟在颜值大行其道的今天，没几个人不喜欢漂亮。不过新国标之后，想要买辆颜值高的电动自行车，可能小牛的外观胜算面更大。
小牛电动US使用篇
使用篇主要针对除骑行体验之外，大家在购买使用中会碰到的各种问题。就比如行车的仪表盘。一个足够好的仪表，不仅可以给予你丰富的车辆信息，还可以让你拥有时尚或品质的标签，道理同四轮上使用液晶仪表。US的仪表盘给出了，百分比的电量显示、档位、时速、时间、定位、形式距离、驻车等信息。不过，相比信息的全面，个人还是对这个圆形的表盘外形更感兴趣。
左把共有两个按键，定速巡航和喇叭。非常的简洁，避免手指找半天找不到相应按键的情况。
右把共三个按键：加减档、灯光控制（日行灯／大灯），以及驻车键。其中这个驻车键有点像摩托车上的电门开关，启动车辆如果不按这个键，车是不走的，因为不给电机供电。
前后减震系统，前减震为油压管减震，后减震是套筒油阻尼式减震，轻松应对城市路面。前碟刹后鼓刹的设计加上小牛自主品牌的电机，使小牛US动力十足又安全可靠。在刹车这块重点做了测试，小牛US的刹车体现非常的线性，骑行体验非常棒。
车把下方，左边是一个USB充电口，在手机没电的时候可以应急使用。右边的就是钥匙孔了，周围一圈在启动电动车时是可以亮的，和大灯的天使眼遥相呼应。逆时针方向是锁车把。
这款US共有两把车钥匙，左边的钥匙可以用来启动车和开启电池仓。右边的就是小牛采用的运用在汽车领域中的无钥匙启动功能，实测很是灵敏，而且做工手感都非常棒。
小牛电动US电池篇
没错，关于电池单独需要用一个篇章来讲，主要是因为新国标执行对产品的改变，除了外观上就是电池了。新国标限制车辆重量，而用户需要高续航，传统铅酸电池体积大、重量大，因此生产厂家的解决方式是换锂电。换句话说，新国标下买电动自行车，买的是锂电电动自行车。使用钥匙开启US电池仓，看到一整块锂电电池。
在电池正面有一个睿电标签，这是US产品发布时，小牛同时发布的锂电技术。说到这个睿电技术也算时小牛对于行业的又一次创新了。小牛这个应用睿电技术的锂电，相比传统锂电电池，拥有更远的续航、更长的寿命、更强的动力、更好的防盗。
拔掉插头，可以轻松的将电池从车中取出。有多轻呢，女生一只手轻松拎走。电池的面板上有电量显示功能，方便掌握电池电量信息。15年小牛推出N1的时候，小牛就一直在使用锂电，并且第一次用互联网的思路，让电动自行车拥有各种智能科技，防盗也好，车辆体检也好都是行业首创。今天既然要买锂电电动自行车，当然选辆智能锂电的会更好。
小牛电动US骑行体验
接下来，我来说一下经过半天左右不间断的骑行体验。骑行的第一感受就是灵巧！，如果没有对比可能感受不是很明显，但是我在骑了小牛US半天之后换了一辆其他品牌的电动车感受了一下，明显感觉车子沉重，加速迟缓。
关于续航能力，不知道是因为睿电技术的原因，还是天气太好了，感觉电量的百分比下降的很慢，虽然没有通过满充满放的骑行测试，但个人判断电池的续航是足够OK的，毕竟自己也算是拥有3辆电动自行车的人了。
关于US的动力。加速方面表现的很线性，也就是说不会出现一动油门，车就猛蹿的情况。加速均匀，反馈及时。可以体会到调校后的FOC适量控制器，搭配自主研发的电机，让动力输出更加顺滑。
最后是骑行姿势。用户在骑行过程中可以把脚放在两侧脚踏上也可以放在车体中间的踏板上。经过一个下午的持续骑行测试，没有身体哪个位置非常疲惫，酸痛的情况出现。小牛电动在整车的工业设计和人体工程学方面还是花了很大的心思的。
在测评结束之前，在来看看US的夜晚表现。
在夜晚，天使眼大灯变得更加醒目。
夜晚的仪表盘显示依然清晰。
夜晚的衬托，使钥匙口更加明亮，更加体现时尚的设计感。
夜晚可以看到更加醒目的小牛尾灯。
US总结：
先说不足比如，为了满足新国标，整车在空间设计上没有储物空间。符合国标没有后视镜，其实挺不方便的。车速超过15码的时候，车需要发出提示音。好吧，虽然体验上有点不是很好，但是可以兼顾行车安全，符合国标。没有转向灯，估计又是为国标牺牲的。
再说好的，整体说来US在外观方面，依然可以满足用户挑剔的要求，毕竟U系列拿了那么多设计大奖。而作为智能锂电电动车的创造者，在新国标选锂电的场景下，显得的更有优势。3499元起的售价也让产品拥有足够的吸引力。相信4月15日之后再买电动车，US很有可能成爆款。
