Simone
①开篇之前强调:地铁、轻轨和有轨电车是三种不同的城市轨道交通系统!!
②轻轨一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通。
③本文重点讲述地铁、有轨电车和轻轨。
④部分文字和图片转自网络和学习资料，如有侵权联系删除。
⑤文章难免有错误之处，如有错误望指正。
一、基础知识 1.城市轨道交通定义
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
2.城市轨道交通分类
①城市轨道交通若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向。
②城市轨道交通若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面。
③城市轨道交通若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离。
3.城市轨道交通运量
根据城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量等类型。
①高运量轨道交通系统是指高峰小时单向运输能力在30000人次以上。
②中运量轨道交通系统是指高峰小时单向运输能力为15000～30000人次。
③低运量轨道交通系统是指高峰小时单向运输能力为5000～15000人次。
4.城市轨道交通车辆规格
城市轨道交通车辆按车辆规格分为A型车、B型车和C型车，沈阳地铁一号线车辆为B型车。
①地铁系统有车宽为3m的A型车、车宽为2.8m的B型车、直线电机B型车。
②轻轨系统有车宽2.6m的C型车、车宽2.5m的直线电机C型车
③单轨系统有车宽3m的跨座式单轨车辆，车宽2.6m的悬挂式单轨车辆。
5.城市轨道交通与铁路区别
1．以解决通勤等短距离交通为主
2．站间距短
3．速度较低
4．列车编组较小
5．列车发车（追踪）间隔小
6．采用直流牵引
7．无须预定（无固定）座席
8．非全天营业
6.其他知识
①城市轨道交通车辆按牵引动力配置分动车，用M表示；拖车，用T表示。
②城市轨道交通车辆按受电方式分受电弓和受流器受电的车。
③城市轨道交通车辆按牵引电压等级主要有750伏和1500伏两种。
④受流装置按其受流方式可分为杆式受流器、弓式受流器、侧面受流器、轨道式受流器。
⑤一般情况每一车站出入口不宜少于4处，分期修建及规模小的车站至少不能少于2处。
⑥站台的长度一般在130～180m。
沈阳地铁十三号街车辆段OCC 二、地铁 （以沈阳地铁为例） 1.地铁定义
重轨系统的目标市场是客流密度高的干线走廊,它具有每小时单向3万人次以上的运送能力,能在城市建成区内、城市外围组团和中央商务区之间提供高速度、高品质的连接服务。在城市中心区,重轨系统几乎总是在地下运营,因此被成为“地铁”。由于重轨系统是造价最为高昂、运营速度最高的城市轨道交通模式,它们对可达性和城市发展的影响最为明显。
沈阳地铁十三号街车辆段地铁大厦 2.地铁列车编组形式
我国地铁列车编组形式为：六辆编组的主要有“四动二拖”，个别也有“三动三拖”，四辆编组主要有“二动二拖”。上海地铁、南京地铁有的线路采用8辆编组列车，主要有“六动两拖”。
沈阳地铁车辆编组形式: +Tc-Mp-M-T-Mp-Tc
（ Tc—带司机室的拖车；Mp—带受电弓的动车；M-动车；T-拖车）
3. 世界上第一条快速轨道交通地下线（地铁）于1863年在伦敦正式运营，它标志着城市轨道交通在世界上诞生。
4.地铁的主要技术经济参数
(1)最小运行时间间隔:2分;
(2)每节车厢的乘客人数:280人(按0.14㎡/人计算,2节/组);
(3)每列车编组车厢节数:6-10节;
(4)每小时单向最大运送能力:50000-80000人;
(5)时刻表速度:30-60km/ h ;
(6)曲线半径:正线不小于100m,地面困难时不小于50m,车场线不小于25m。
5.沈阳地铁
沈阳地铁第一条地铁线路于2010年9月27日开通试运营，是全国第七座拥有地铁的城市（成都第一条地铁线路试运营也是那一天）。
沈阳地铁LOGO 目前，沈阳地铁运营线路共有4条，分别为：1号线、2号线、9号线、10号线，均为地下线路，里程长度117.06公里，共设车站92座。沈阳地铁在建线路共有3条，分别为2号线南延、3号线、4号线，里程长度89公里，车站48座，即将建设1号线东延线和6号线。
① 沈阳地铁1号线 （Shenyang Metro Line 1 ） ，是中国东北地区开通运营的第一条地铁，也是沈阳市的第一条线路，于2010年9月27日开通运营，标志色为红色。
沈阳地铁1号线列车 沈阳地铁1号线，西起十三号街站，东止黎明广场站，呈东西走向，横跨于洪区、铁西区、和平区、沈河区、大东区，连接沈阳经济开发区、铁西工业区和沈阳站、太原街商业区、中街商业区等客流集散地区。在十三号街站西方向，是十三号街车辆段，供列车停放维修。
沈阳地铁1号线一期工程全长27.8千米，共设车站22座，全部为地下站，列车采用B型车6节编组。
② 沈阳地铁2号线（Shenyang Metro Line 2 ） ，是沈阳市第二条建成运营的线路，于2011年12月30日开通运营，标志色为明黄色。
沈阳地铁2号线列车 沈阳地铁2号线，南起全运路站，北止蒲田路站，呈南北走向，途经沈北新区、和平区、沈河区和浑南新区。在全运路站南方向，是全运路停车场，供列车停放。
截至2019年5月，沈阳地铁2号线线路全长31.88千米，共设车站26座，全部为地下车站，列车采用6节编组B2型列车。
③ 沈阳地铁9号线（Shenyang Metro Line 9） ，是中国辽宁省沈阳市第三条建成运营的地铁线路，于2019年5月25日开通运营一期工程（怒江公园站至建筑大学站），标志色为中蓝色。
沈阳地铁9号线列车 沈阳地铁9号线北起怒江公园站，途经了塔湾地区、铁西广场、于洪新城、滑翔地区、长白岛、奥体中心、长青南街、浑南大学城等密集客流点地区，到达建筑大学站。在曹仲和浑河站中间设有曹仲车辆段，供列车停放维修。
截至2019年5月，沈阳地铁9号线全长29千米，共设23座车站，全部为地下车站，列车采用6节编组B型列车。
④ 沈阳地铁10号线（Shenyang Metro Line 10） ，是中国辽宁省沈阳市建成运营的第4条地铁线路，于2020年4月29日正式载客运营。
沈阳地铁10号线列车 沈阳地铁10号线西起丁香湖，南至张沙布，线路标志色为苹果绿。作为沈阳地铁线网中“双L”线的一条线路，构成了沈阳地铁组合环线的北环和东环。在张沙布站南方向是桑林子车辆段，供列车停放维修。
沈阳地铁10号线全长27.21千米，共设21座车站，全部为地下车站，列车采用6节编组B型列车；设车辆段1处、停车场1处，1处控制中心与4号线合建。
沈阳地铁线网图 2020年沈阳地铁运营线路示意图 沈阳城市轨道交通远景线网规划图
5.管理制度
沈阳地铁公司实行严格的半军事化制度，员工入职前需进行军训。体现“高度集中，统一指挥，逐级负责”的理念，同时在日常也实施严格的“6s”管理制度，即整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清洁（Seiketsu）、规范（Standard）、素养（Shitsuke）、安全（Safety）。
6S标准 三、有轨电车 1.有轨电车定义
有轨电车（Tram、Streetcar、Tramcar）是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。
最古老也是速度最慢的轨道交通服务是街面上的有轨电车;地面有轨电车不具有完全独立路权。
沈阳浑南有轨电车路权专用 沈阳浑南有轨电车路权混用 2.沈阳浑南现代有轨电车
沈阳浑南现代有轨电车（Shenyang Hunnan Modern Tramway）是指服务于中国辽宁省沈阳市浑南区的有轨电车系统，于2013年10月11日开通运营 。
据2020年2月沈阳浑南现代有轨电车官网显示，沈阳浑南现代有轨电车运营线路共有六条，运营里程为100千米，共设102座车站（换乘站重复计算），均为地面站。
沈阳浑南现代有轨电车标识 浑南有轨电车采用全鼓型断面骨架，车体是全不锈钢的，运行起来更轻盈，抗疲劳强度更高，车体寿命将不低于30年。
浑南有轨电车1号线途径站点 浑南有轨电车2号线途径站点 浑南有轨电车3号线途径站点 浑南有轨电车4号线途径站点 浑南有轨电车5号线途径站点 浑南有轨电车6号线途径站点 沈阳浑南有轨电车线路图 四、轻轨
1.轻轨定义
轻轨是在有轨电车基础上发展而成的中等运量的新型有轨电车交通方式的统一名称为 “轻轨交通”,缩写为 LRT (light rail transit)。
2.轻轨一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通。
3. 轻轨因为线路工程量小,车辆轻,可以在更大的坡道上、更小半径的曲线上行驶。轻轨要求有至少40%的股道与道路完全隔离,以避免拥挤 ，这使得它与有轨电车不同
4.轻轨的主要技术特征
(1)最小运行时间间隔:2分;
(2)每节车厢的乘客人数:225人(按0.14㎡/人计算,2节/组);
(3)每列车编组车厢节数:2-4节（1-2组）
(4)每小时单向最大运送能力:6000-13000人
(5)时刻表速度:20-25km/ h ;
(6)线路形式:有地面,地下和高架三种形式
(7)曲线半径:正线不小于100m,地面困不小于50m,车场线不小于25m 。
长春轨道交通3号线 5.轻轨的三类发展模式。
纵观各国情况，大致有以下三类发展模式：
1）改造旧式有轨电车为现代化的轻轨交通。这种模式以德国、前苏联以及东欧各国为典型代表。
2）利用废弃铁路线路改建成轻轨线路。这种方式以美国圣迭戈轻轨交通为代表。目前我国上海市轨道交通明珠线一期工程也是利用原有城市内部铁路改造为轻轨线路。
3）建设轻轨交通新线路。对于第三世界国家的大城市而言，修建轻轨交通要比修建地铁更经济实惠，因此，诸如马尼拉、鹿特丹、香港等城市都相继新建了轻轨交通。
长春轨道交通8号线 五、其他城市轨道交通系统
除了地铁、有轨电车、轻轨系统外，城市轨道交通系统还包括单轨系统、市域铁路、磁浮系统等其他新交通系统。
1.单轨系统
单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道交通系统，轨道梁不仅使车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道。单轨系统的类型主要有两种，一种是车辆跨骑在单片梁上运行的方式，称之为跨座式单轨系统；另一种是悬挂在单根梁上运行的方式，称之为悬挂式单轨系统。
跨座式单轨 悬挂式单轨 重庆穿楼单轨 重庆单轨 2.磁浮系统
它是一种运用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理、依靠电磁力使车厢悬浮并行走的轨道运输方式。磁浮交通有常导和超导两种类型。常导式磁浮线路能使车辆浮起10毫米~15毫米的高度，运行速度较低，用感应线性电机来驱动。超导式磁浮线路能使车辆浮起100毫米以上，速度较高，用同步线性电机来驱动，技术难度较大。日本使用超导体产生的磁力使列车悬浮，列车时速可达500多公里。德国使用常导相吸原理达到磁浮，时速也提高到400多公里。中国的上海浦东建成的磁浮交通，最高时速可达430公里。
上海磁浮 3.市域铁路
市域快速轨道交通系统是一种大运量的轨道运输系统，客运量可达20~45万人次/日（一般不采用高峰小时客流量的概念）。市域快速轨道交通系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运系统。市域快速轨道列车主要在地面或高架桥上运行，必要时也可采用隧道。当采用钢轮钢轨体系时，标准轨距亦为1435mm，由于线路较长，站间距相应较大，必要时可不设中间车站，因而可选用最高运行速度在120km/h以上的快速专用车辆，也可选用中低速磁悬浮列车进行技术经济比较。
抚顺电铁 日本电车
