Simone
要问2019年最惨的热销车型是谁？毫无疑问是福克斯了，和那些冷门车型相比福克斯的知名度那是相当高了。虽然来自美国品牌福特，但福克斯车系从诞生之初便是由福特欧洲部门的德国/英国团队研发，随后作为全球战略车型销往世界多地市场。
在18年之前，福克斯车型是当之无愧的小钢炮，是可以和高尔夫分庭抗礼的存在，凭借着优秀的产品力换来了不错的市场占有率，然而目前在售的第四代福克斯在2018年上市后，市场表现却难与往日相提并论。到底是什么，让往日的辉煌不复存在？
竞品车型繁多，百花齐放
在之前的几年时间，说到小钢炮车型无非就是高尔夫和福克斯之间的抉择，但当这个选择放在现在来看，可选择的车型就太多了，思域、昂克赛拉、菲斯塔、高尔夫以及雷凌等都加入了竞争的行列。
在竞争车型当中，用户热度最高的是马自达3昂克赛拉；下单用户人数最低的是同宗同族的跨界车型福克斯Active，由此可见福克斯本想依靠着跨界车型来弥补下滑的销量，显然效果并不明显。
根据汽车之家给出的数据来看，2019年11月，福克斯销售0.44万辆，相较上月下降22%，对比2018年同期下降46.6%，市场销量大幅下滑；2019年1-11月累计销量为4.66万辆，相较2018年同期下降21.8%，累计市场销量呈断崖式下跌。纵观整体紧凑型车市场，2019年11月及1-11月累计销量同比增长率分别为-10.8%和-8.9%，11月单月销量下降明显，累计销量也呈现一定程度下滑。
短板较明显，油耗空间成为扣分点
现款福克斯车型，凭借着优秀的操控和行驶质感在用户口碑上挽回了一些颜面，用户口碑排名第三，这还是基于之前福克斯的优秀产品力积攒下来的用户给予的。在油耗、空间方面有一定劣势，需要进行提升，这一点是所有福克斯车主都认可的问题，包括小编自己。虽说，福克斯要兼顾动力性所以燃油经济性差情有可原，但是例如思域等车型，动力性也很优秀的同时也优化了燃油经济性，这才是技术革新带来的正向改变。
老车主的真实反馈
首先，福克斯车型的外观以及操控是同级别十一数二的水平，整体的用料和做工还是相对厚道的，在细节方面的品控有待提高。
新款和老款福克斯车型小编均进行了对比体验，动力方面一如既往的不错，空间方面比老款有提升，油耗几乎没有明显的进步，用户体验的总体改变不太明显。
新款车型全系三缸发动机，虽说在技术层面以及做到近乎完美，但是考虑到我国的国情和消费者对于三缸发动机天然的抵触，也间接造成了目前的局面。
在售后方面，福克斯的市场保有量很大，配件容易购买，但是4S店的服务却很一般（不针对所有的4S店，仅代表小编去接受过服务的店），价格偏高，技师水平有限，态度冷漠是小编自己和周围福特用户反馈的最明显感受。
作为福克斯的车主，我觉得福克斯是一款绝对优秀的车型，但是在一步步的决策之下并没有让它更加优秀，反而变得寂寂无名。小编不希望一款优秀的车型就此沉寂，希望它可以弥补自己的短板，优化自己的服务，重新塑造它的辉煌。
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