Simone
优点：
我个人觉得红旗H7是一款可以媲美皇冠甚至宝马奔驰的自主车，我非常喜欢，外形很大气，2.0T的动力很强进，内饰做工也比普通的自主车水平强好几个档次，看上去很有豪华车的感觉，再有就是空间了，很充裕，尤其是后排，二郎腿翘起来。（照片是刚提车回来时候拍的，有的地方还没撕摸，大伙凑合着看吧）
缺点：
缺点的话，怎么说呢，也刚接触红旗H7没多久，就是感觉它的轮毂实在是有点失身份了，不像是这个级别的车该配的轮毂，还有就是感觉油耗稍微有点高。
外观：
红旗H7的外观的话，我是非常喜欢的吧，整体看上去非常的稳重大气，流线型的车身线条让整个车身看上去非常的流畅，引擎盖上的红旗车标绝对是身份的象征，就是轮毂有点太不给力了，失身份啊。
内饰：
红旗H7的内饰让我很是意外，可以说内饰的做工丝毫不必一些进口车差，十分讲究，无论是缝线的细节还是模具的使用都是十分讲究的。中控台的设计也有用心，桃木的装饰让整个车看上去还是有豪华车的感觉的。
空间：
5米多长的车身，将近3米的轴距，红旗H7的空间我就不多说了，后排乘客要是不介意，二郎腿给我翘起来，哈哈哈，而且H7的后备箱也非常的大。
配置：
我买的是2.0T尊贵型，是2.0T的顶配车型，配置可以说是非常非常丰富的，毕竟一个自主车买到将近40万，配置上肯定不会马虎，夜视系统、座椅通风和13个喇叭我个人觉得最过瘾。
动力：
红旗H7的动力不用说，虽然车身有1.8吨，但是2.0T的发动机还是比较给力的，日常使用那是绰绰有余，油门踩到底小小的推背感也还是有的，提速也很快，不过对于红旗H7这种车来说，动力只是一小部分而已啦，并不是重点。
操控：
这一点我也比较喜欢，虽然是国产车，但是红旗H7的操控还是比较好的，方向盘的重量和整个给人的路感都是比较舒服的，悬挂稍微偏软一点，但也不是很软的那种。
油耗：
油耗的话我个人觉得还是偏高了一点，现在已经过了磨合期也有一小段时间了，但是油耗还是在10个以上，将近11个油，这比起大众的那些2.0T车型油耗确实要高一点，平时自己开车的习惯也不差啊。高速上用自适应巡航稍微省油一些。
舒适：
红旗H7的舒适性绝对没话说，我对比过天籁和皇冠，发现红旗H7不必这两个的舒适性差多少，在国产车中绝对是最舒适的车了，座椅的材质非常柔软，很舒服，而且空间又大，配置也丰富，尤其那个座椅通风，夏天的时候绝对的爽啊。
这车除了贵点也没啥毛病，开起来感受跟皇冠没啥区别。
我买了红旗汽车h7 1.8t快一年了，真正使用起来感觉可以说相当的舒适，和我朋友的Audi A六相比根本没什么区别，甚至可以说更胜一筹，空间更大，配置更丰富，外观更加大气尤其是车头的一抹红，特别的醒目，走在街上回头率特别高，我觉得花这个价格买红旗还是很物有所值，中国人用红旗感觉更自豪！红旗值得拥有
先入为主，到底红旗在国内百姓心中啥地位是你说了算的？为啥这么说，我来说道一下，红旗、老上海、凤凰、永久这些是五六七十年代人的记忆和情怀，你见现在哪个八零九零零零一零后还骑凤凰永久？谁还带上海手表？所以说，红旗这个品牌只是部分人的情怀，而非全国人民的情怀，实话说，红旗汽车作为一个品牌也只能说是普通品牌而非民族品牌，原因很简单，红旗的存在只是概念和抽象化的存在，不论在市场化上的襁褓之中还是从销量技术上的沉淀，红旗有什么资格定义为民族品牌？很多东西都是既得利益者炒作出来的概念，懂得人懂，不懂得有人装懂有人不懂，从品牌来说，你真的不需要了解这个品牌的真正技术内容，比如红旗总是拿宾利、劳斯莱斯垫背做比较，事实上，即使你没开过坐过宾利或者劳斯莱斯，即使你也不懂汽车技术，但你可以在街头看到几百万的宾利和劳斯莱斯，可以从媒体上知道宾利和劳斯莱斯是全球多国销售的车型，可以从视频中了解这些车的历史背景和发展过程，这都是一个品牌的积淀，但红旗呢？从仿制到停产，从停产到概念，从概念到炒作，啥都没有，一下子却成了民族品牌的骄傲了？仿制不可耻，一个妈生的也有高矮胖瘦，更何况现在一线品牌的汽车历史都百年为单位，车型演变都好多代，你落后其实没人会为此说什么，但你突然就自己把自己定位成一个大牌，这个事情也只有没脑子的人认为是真的！一个国人当然希望国货好，但这不是大跃进，不是用嘴巴吹气球，离开国字头的采购并把它卖到全世界才是一个民族品牌的定位！
红旗汽车在我国汽车发展历史中一直占据着很重要的位置，在国家重要场合中红旗轿车都是作为礼宾车首先，这也证明了红旗汽车对于我国的重要性。
而在红旗H7发布之前，红旗只有一款车型，而且售价高达500万，红旗H7的发布具有重大意义，该车的发布标志着红旗正式进军民用市场。
红旗H7该车研发之初的超越目标就是奥迪A6，该车的车身设计的修长，配置也不错，售价在20万起步，性价比还是不错的。
红旗H7我也不好说它好不好，只能说喜欢它的人就觉得好，不喜欢的人就觉得不好，作为代表中国的红旗轿车，我相信它会推出更多好的产品。
希望我的回答对你有所帮助，点击头像关注我，了解更多汽车资讯！
1.8T车型共有两款，技术型24.98万，豪华型27.98万，可都不便宜。造型上与2.0T、3.0L车型完全一致，配置方面有所缩水，说说这套动力系统的表现。
动力系统
这台型号CA4GC18T-01的1.8T发动机最大功率188马力/5500rpm；最大扭矩和2.0T发动机一样同为260牛·米/2000-4500rpm，并且可以使用93号（京92号）汽油，在用车成本上要低于2.0T发动机。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。
驾驶感受
发动机的低扭表现一般，算不上充沛，但也不会让人着急。转速一过2000rpm车辆的加速感受明显变得轻盈，还有一点推背感，能一直延续到4000rpm，对于日常使用来说足够了，只是动力输出过程不够线性，过渡有些生硬。不看转速表光靠感受也能把转速猜得八九不离十。
6挡手自一体变速箱在平顺性方面的表现值得肯定，动作轻柔不易察觉，正常驾驶时升挡转速基本不会超过2000rpm。降挡同样积极，油门踏板稍微深踩一点就立刻降挡将转速提到2000rpm以上，紧接着就是刚才说到输出不线性的问题，有点影响驾乘感受。对于这台1.8T发动机的动力储备来说完全没必要这样，有些时候即使不降挡也够用。
舒适取向调校的底盘并非隔绝了各种信息，保留了一定的路感。路面上的细小颠簸过滤得还算不错，但是对于大起伏的处理还不够细腻，振动还是会比较明显得传递到车内。在驾驶了一段时间之后我也坐到后排感受了一下，整体感觉要比前排略好一些，司机硬乘客软，还是官车的做派。前双叉臂后多连杆式的悬架系统让人难免会想到丰田皇冠，虽然我没有开过全新皇冠，但就红旗H7的表现来说，和老皇冠比还是有着一定差距。
转向系统的表现中规中矩，方向盘尺寸大、转向比大，中间位置有一些旷量，巡航时比较轻松。指向性还算说得过去，就是回馈力度偏轻，感觉有些粘手。电子液压助力转向低速时轻盈，速度提升后会变得重一些，日常使用没问题。可能是之前红旗H7作为公务用车就已经奠定好了整车的基调，这次推出的1.8T车型并未作出什么改变，导致的结果就是对于驾驶员来说它不够友善，动力输出的过程以及变速箱逻辑都需要驾驶员去适应。你要是领导的话当然不用考虑这些问题，但如果是作为家用自己买来开，那真得和它多熟悉熟悉，摸摸它的脾气秉性。
转向系统的表现中规中矩，方向盘尺寸大、转向比大，中间位置有一些旷量，巡航时比较轻松。指向性还算说得过去，就是回馈力度偏轻，感觉有些粘手。电子液压助力转向低速时轻盈，速度提升后会变得重一些，日常使用没问题。可能是之前红旗H7作为公务用车就已经奠定好了整车的基调，这次推出的1.8T车型并未作出什么改变，导致的结果就是对于驾驶员来说它不够友善，动力输出的过程以及变速箱逻辑都需要驾驶员去适应。你要是领导的话当然不用考虑这些问题，但如果是作为家用自己买来开，那真得和它多熟悉熟悉，摸摸它的脾气秉性。
红旗H7一台稳健的准性能车，动力配置驱动形式以及气质在30级商务轿车里确实是比较不错的选择，这台车不是纯粹的卖情怀。
红旗H7，车身尺寸5095*1875*1485，轴距2970mm，C级轿车；设计风格偏传统稳重，符合中国文化的中庸之道，红旗立标是点睛之笔。
悬架为前双叉臂、后多连杆式独立悬架 ，这种悬架结构是偏操控感受的，前置后驱也说明了这点。动力共有三款：
1、1.8T涡轮增压发动机，最大功率138kw、峰值扭力260牛米，动力参数不算亮眼，驱动这台C级车破百在10~11秒之间，动力储备足够日常代步但并不会很有激情。不过1.8T仅有一款低配，作用只是拉低售价并不建议考虑。
2、2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kw、峰值扭力260牛米，作为一台2.0T的机器参数只能用惨来形容；然而测试数据这台车的平均破百时间还不到9秒，实际动力反馈是很直接的，一台C级车有这种性能也算准性能车了。
3、3.0L-V6发动机，最大功率170kw、峰值扭力300牛米，六缸发动机动力线性平稳大排量动力储备充足，驾驶感受是优于2.0T的。不过V6动力普遍没有现车，是否还在生产不能保证。
变速箱三款均匹配6挡手自一体变速箱，供应商为爱信质量是足够稳定的。动力传动系统没有明显的槽点，红旗H7的主要部件值得肯定。配置足够丰富，真皮座椅、全车6气囊、胎压监测也是标配，中高配加入了并线辅助、偏离预警、主动刹车等，安全保障充足。
综合来看红旗H7是撑得起25.88-32.58万的售价的，至于质量方面也不用担心，红旗H7的故障投诉率很低，品控水平在线。不过故障当然会有，没有不会出问题的车。售后当地有红馆的话很方便，没有红馆一般一汽奔腾负责售后。
红旗汽车虽然好的作品不多，有些车确实是高溢价消费情怀，不过H7算内外兼修，是台好车。有一点要说明，H7月销平均仅有三位数是台冷门车，保值率一般哦。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
曾经有幸与这款车飙车一次，当时不知道红旗，感觉这款车后屁股没见过，就追上去一看，我擦红旗h7，瞬间心里对红旗的不满就烟消云散了，红绿灯时候我就直接提速4000转换挡一次，后来人家红旗感觉出我要跟他飙车的意思，人家一脚油门，我连尾灯都没有看到，可以说动力还是不错的。外观当年我认为应该最先下手改进的是，轮子感觉太窄了，不像宝马3系的车轮宽，还有就是前大灯，现在新车基本都有日间行车灯，没有日间行车灯不说，车灯样式也不好看，内饰仅仅看图片，我认为过于落后了，我好像很少见红旗4s店，不知道是不是与奔腾是一个店。如果有机会换车，第一首选就选红旗了。
对于红旗这个品牌来说，想必大家都一定听说过，说到这个品牌都会联想到那个有着高达几百万售价的红旗L5，只不过对于普通家庭来说，红旗作为一款国产的品牌，在性价比上实在算不上高。
红旗旗下比较亲民的一款轿车红旗H7，整车的起售价为24.98万元，拥有着超多的配置和大气的外观，在同价位中对一些合资品牌也算是有着比较大的威胁。虽然从豪华品牌的角度看，这款售价不到25万的国产车绝对不出众，但谁也不敢小瞧坐在红旗车里的车主，也许他大有来头。
在外观方面，采用了超大的进气格栅，竖条状的造型也带来了强烈的视觉感，结合镀铬饰条的装饰，让整体上看起来比较富有冲击力，下侧贯穿式的镀铬线条结合雾灯周围镀铬装饰，带来了时尚大方的效果。前脸最大的亮点应该算是竖起的红旗车标，让整车看起来非常的霸气。
从车身的侧面可以看出来，这款车走的是稳重的商务风，横平竖直的线条带来了很强的肌肉感，多幅式的轮毂造型中规中矩，镀铬线条的修饰也让侧面看起来更加的富有“官车”的气质。尾部的造型比较有特色，中部的红旗的汉字LOGO带来了强烈的中国风元素，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，双边双出的矩形排气，结合贯穿式的装饰条，让整体上看起来非常的大气。
在内饰上，整车有着非常浓郁的豪华氛围，木纹饰板的拼接也让整体上看起来更加的富有商务气息，在材质上也采用了大面积的软包材质，在视觉上和触觉上，都会带来不错的档次感。黑色和米色拼接的面料，不仅有着高档的视觉感，而且还带来了亲和力，对于家用来说也不会显得过于沉闷。
在动力方面，红旗H7搭载的是1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，最大的输出功率分别可达138kw、150kw和170kw，最大的扭矩分别可达260牛·米、260牛·米和300牛·米，在传动方面，全系匹配的是一款6档的手自一体变速箱。
我买的1.8T.动力强劲。气场十足，
