Simone
在中国市场，不论合资国产都很少有召回事件，在中国这样的初级市场中，召回这个词会造成中国消费者的不安情绪，即使排除了问题，也会造成消费者的不安，会认为你的车召回了，那就是有质量问题，不管你修的好修不好，质量问题都有。欧美成熟的汽车市场，召回被看作企业诚信的行为，主动召回，不会对消费者的购车选择有什么影响，所以在中国的汽车厂商轻易不会选择召回。所以厂商一般会以什么软硬件升级活动或者什么检测回馈消费者之类的方式，在4S店执行这样的变相召回，一方面可以有利于4S店的地位，另一方面可以照顾消费者的情绪，并且让消费者感到厂商主动给优惠的喜悦。总之都是套路。
都是低端车，都是老百姓买，好糊弄，就算投诉，厂家也大多视而不见
可卖出去了，有毛病你找都不承认 ，哪个部门都不管，推三阻四的
在国外产品召回已近形成了一种制度，对不合格产品召回可以最大限度挽回消费者和厂家的损失。对消费者损失可以理解，估计对厂家损失减小你很难理解，这是因为国外法律的规范和执行比较严格，法律的制定是从保护消费者的本质建立的，当汽车有缺陷造成消费者损失或人生伤害时，厂家的赔偿是很严重的。而在国内由于这方面的缺失或不健全，汽车厂家召回产品反而损失更严重，造成了国内汽车召回事件很少发生。而你所说的国产车召回很少也是由于以上的一个习惯的继承
国产车质量好不用召回！所以不用担心这些了！
中国人做生意的理念和国外不一样，中国人是卖出去就算完了，国外做企业是做品牌。
首先技术含量低，不易损坏，即使有小毛病坏了，也没到召回的地步。其次国产车价格基本亲民，利润不也会太高。召回也招不起。
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历史证明召回越多的汽车销量越高，大众，日系召回比比皆是，销量随随便便排轿车前五，唯独从不召回的国产车，连前十都进不去，早说过，召回不是坏事，是厂家为自己的品牌打广告，是对社会负责的态度。
媒体没报而已，还是有的，以前我买过一个东南的v3菱悦，好像召回了两次，就是4S打电话通知说你这个车有个什么问题需要召回，有空来4S搞一下。这车销量没有合资车那么大，估计不会上新闻
