Simone
GTI的全称是高尔夫GTI，是在高尔夫的基础上做的升级。以GTI的售价，边际贡献肯定是正的，利润最少在12%之上。
如果你要算研发制造的分摊，那可以算一笔帐。
按照2019年数据，GTI总共卖了1056台。售价23万，按照边际贡献利润率12%，那么一台车2.8万利润，年利润=2.8万*1056=2956.8万。一般生命周期是7年，那生命周期总利润=2956.8万*7=2.07亿。
另外，GTI是全球车型，并不只是在中国卖的。基础的研发费用肯定是全球分摊的，具体数额就没法算了。但是粗略算下来，肯定不会亏钱。因为研发也好，产线也好，都是在Golf的基础上做一点小的适应性调整就好了，花不了多少钱。
重点是：GTI根本不是为了赚钱的好吗，一汽-大众一年四五百亿的利润，差这一点吗？他是一种情怀。国内版本的GTI更是面向懂车的，追求德系原味的小众车主。这是在做品牌！
底盘啥的又不是完全不同于普通高尔夫，发动机也不是完全脱离大众那么多车用的ea888.研发经费会离谱到啥？
研发费用早就被普通高尔夫和整个mqb平台车型给平均了。
亏钱倒是不至于，赚的不多倒是真的。
GTI这种普通车型的性能版，对于厂商来讲最大的作用是塑造品牌。
零件大部分沿用高尔夫的，没有多少重新开发。成本基本被高尔夫平摊掉了。赔钱的是cc这种
