Simone
《古惑仔》电影改编自同名漫画，是香港迄今为止最为成功的黑帮电影。那些兄弟情义、刻骨爱情都感人至深，更让当时正处于叛逆期的80后对所谓的“黑帮”产生了无限的遐想。男孩儿们都希望像那些角色一样，拥有一帮出生入死的兄弟。女孩儿则各个幻想有个浩南山鸡那样的男友。可以毫不夸张的说，《古惑仔》系列电影诠释了我们这代人的躁动，它的出现彻彻底底影响着我们的青春。
在众多角色中，陈浩南绝对是最让人羡慕嫉妒恨的一位，能打、帅气、讲义气、有很多死心塌地的兄弟、有一位美丽爱他的小结巴。作为大哥，就一定要有一台能够配合大哥气质的车。
相信很多人还都记得在《古惑仔1-人在江湖》中，小结巴偷了陈浩南的那辆红色跑车，便是今天我们要介绍的主角--丰田MR2，一台外形高调内心也毫不软弱的车。
电影中这辆，是初代MR2（AW11）
1973年10月第四次中东战争爆发，为了打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回石油标价权，并将其囤积的原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，使油价猛然上涨了3倍还要多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。1978年，丰田公司企划了一个设计方案，目标是研发出一台燃油消耗适中且具有驾驶乐趣的车。不过，最终的设计方案并不是一辆跑车。1979年，丰田通过评估不同的引擎放置方式与驱动形式最终敲定了中置引擎的方案，并在1981年研发出被称为SA-X的原型车。丰田还请来前一级方程式赛手以赛道标准在日本和加利福尼亚做了大量测试。
以SA-X为基础的SV-3概念车在1983年东京车展上亮相，并在1984年第二季度在日本以“MR2"的名字开始进行销售。”MR2“顾名思义是一部MR车型，MR即是中置引擎，后轮驱动的意思。MR2本来被解释为”Mid engine, Runabout, 2seater“。意为中置发动机，小型汽车，双座位。后来，丰田按照用户提出的要求，将MR2的意思改为”Mid engine, Rear drive, 2 seater“，意为中置发动机，后轮驱动，双座位。至此，丰田已经成为第一家量产中置引擎跑车的日本制造商。
第一代MR2：与莲花合作的产物（AW10/AW11 1984-1989)
当时没有人会想到，以家用车见长的丰田会推出一台如此小巧的车型。MR2显然不是一台家庭用车，实际上，它强调的是设计感与运动性。MR2最大的特点就是轻巧，美版重1066kg，而日版更是只有950kg。操控性好，燃油消耗量很低。装备1.5升3A系列引擎的MR2被称为AW10，装备1.6升4A系列引擎的则为AW11。
第一代MR2是丰田与英国莲花公司共同完成的，因为在20世纪60-70年代，莲花在赛场上的成绩是辉煌的，MR2与莲花M90使用相同的引擎和变速箱，底盘调校是由莲花方面完成。由于后来通用集团取代查普曼家族成为英国莲花最大的股东，遂双方终止了合作。
丰田为MR2搭载了1.6升4A-GE直列四缸引擎，双顶置凸轮轴，每缸四气门，使用电装电喷系统和可变进气系统（T-VS）。丰田针对不同的地区使用了不同的引擎调校。此款引擎装备过花冠AE86系列，在外界广受好评。
1987年，丰田推出了增压款的MR2，基于4A-GE的缸体，丰田为其加装了机械增压器和中冷系统，取消了可变进气系统，并把压缩比调低，这颗引擎能提供108KW（145PS）的动力，0-100公里加速时间仅为6.8秒，这对于80年代的汽车市场来说，不能不算是个奇迹。值得一提的是，此款增压器是靠皮带驱动，装备电磁离合器，在不需要动力性的时候可以停用，以节省燃油。
1988年，此款MR2在美国市场上市，美版AW11最大功率为84KW（112PS），0-100公里加速时间8秒多。
不过丰田没有再把此款MR2出口到美国和日本以外的市场。1989年，丰田推出了一款MR s，它可以选装MOMO方向盘，Recaro座椅以及双色车身等。
丰田还开发出了一款代号为”222D“的车型，它基于MR2平台，搭载涡轮增压4T-GTE引擎，用以角逐S组拉力赛事。
当时的国外媒体给予了MR2很多好评，美国媒体将其评为当时的10大最好的汽车。澳大利亚媒体则称其为最受欢迎的运动汽车。
当然，MR2的实用性你最好是忽略掉，因为引擎被安放在驾驶室后面，而车头部分被备胎灭火器等占领，你只能把所有的东西都放在副驾座位上了。
相对于跑车造型的车头，车尾的设计就略显平庸，和同时期的花冠AE82几乎一模一样。
第二代MR2：神似法拉利（AW20 1989-1999）
1989年在日本地区上市的第二代MR2经过了全新的设计，新车车体更大，比上代车型增加了160kg左右的重量。随后，此代车型在北美地区上市。
由于新款MR2与法拉利F348和F355在外型上很接近，很多人把这代MR2称为“穷人的法拉利”。
第二代MR2：
法拉利F355：
在日本市场，MR2按装备级别分为G，G-L，GT-S，GT版本。G和G-L搭载2.0L自然进气3G-GE引擎（121KW）。GT-S和GT搭载2.0L涡轮增压3S-GTE引擎（163KW）。欧洲市场只提供2.0L自然进气3S-FE引擎（103KW）与3S-GE引擎（113KW）。美国市场分为增压版和非增压版，前者搭载2.0L涡轮增压3S-GTE引擎（149KW），后者搭载2.2L自然进气5S-FE引擎（97KW）。
MR2搭载3S-GTE引擎的车型，装有中冷系统。变速箱、车轴和散热器与自然进气的车型也有差别。搭载3S-GE和3S-GTE引擎的车型，有双活塞前制动卡钳。搭载5S-FE引擎的车型只有单活塞卡钳。
1998年，丰田推出了一款由丰田车队官方设计的改装套件，它可以将此代MR2改装成一辆很像TRD2000GT的车，此举是为了向TRD2000GT在GT-C赛事的胜利致敬。丰田当年参加24小时勒芒赛的车型是MC8-R，它也是基于此代MR2 AW20的平台，搭载1UZ-FE 4.0LV8双涡轮引擎。
TRD2000GT 套件改装的AW20：
第三代MR2：保时捷Boxster的翻版 （AW30 1999-2007)
根据市场不同，第三代MR2使用了三个名称，在日本叫MR-S，美国叫MR2 Spyder，欧洲叫MR2 Roadster。丰田对这代车型在美国市场寄予厚望，此代车型最大的特点就是提供软/硬两个车顶。不过，外界普遍认为此代MR2是抄袭了保时捷1996年发布的Boxster，而此代MR2是在1997年在东京车展正式发布的。
第三代MR2 AW30：
1996款保时捷Boxster：
全铝制的1.8L自然进气1ZZ-FED引擎是此代车型的唯一选择，该引擎装备了VVT-i系统。
不过，由于销售业绩并不理想，丰田宣布MR2将于2005年年底停止在北美市场销售。2007年，MR2彻底退出了历史的舞台。
值得一提的是，代号为AW30的丰田MR2曾正式进口到中国，在二手车市场甚至可以淘到成色不错的第三代MR2，其后期保养也并不困难，据称，其很多底盘部件与一汽花冠EX共享。
MR布局的跑车，通常只出现在高档跑车或者赛车上。幸好丰田为普通消费者提供了一款廉价又有驾驶乐趣的MR2，让人以低廉的价格享受到MR跑车带来的不同寻常的体验。而且，该车的改装零件非常丰富。可惜的是，它最终还是逃不过停产的命运。不过随着丰田AE86的复活，我相信，丰田会在未来的日子里为消费者带来一台全新的MR2，到时候，大家就可以花小钱享受大乐趣了！
