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《南方》杂志资深时政记者李焱鑫发微博称，给北方某铁路局动车检修所一工程师打电话，他大致描述了事故原因：D3115次属南昌局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301次属上海局，正常运行，迎头追尾。目前中国动车班次较密，一条铁轨上，车间距离为10分钟路程。
西南交通大学交通运输学院副院长帅斌向早报表示，动车组列车通常使用自动闭塞法行车，由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，但它仍以固定的空间间隔(闭塞分区)来保障列车行车安全。
“由于采用自动闭塞，(追尾)这种情况一般不会出现。这次可能是调度出现了问题，命令没有发到车上，或者死机了没有减速，再或者没有收到地面的指令。” 帅斌表示，动车也和高铁列车一样采用弓网系统供电，弓网系统遭受雷击后列车可能受影响而停车。
哈哈，我感觉事故原因是这样的：信号工把闭塞区间线路端线给装错了，比如6、7、8、9四个区间中7、8区间的控制台链接端线对换，假设这时D3115在8号区间，那么控 制台出现的图像是D3115在7号区间，如果6号区间有列车，那么实际在8号区间的D3115就会得到在7号区间的信号而制动。而D3115实际运行的8号区间却显示7号 区间的空轨状态，后车就大胆前行，最后导致追尾。这样是不是有理啊，端线被信号工装错也有发生的。
话说是信号问题，但不管你信还是不信，反正我是不信。
