Simone
歼15实现伙伴加油，既可以提高载荷航程能力，更是保命、续命的手段。
近日，官方媒体高调曝光了我国北部战区舰载机航空兵的歼15进行伙伴加油的画面，引起中国军迷的极大关注，这也是我国航母舰载机部队实战化训练走向深入的标志。
在即将迎来双航母时代之际，我国初生的航母舰载战斗机部队从无到有、从小到大，开始真正琢磨怎么打仗了。
值得一提的是，虽然这是官方首次公开歼15伙伴加油，但是实际上2014年就曝出歼15具备实施伙伴加油的能力，官八股中也隐晦的提过歼15开展过伙伴加油训练。此次央视高调曝光，说明了舰载机部队已经熟练掌握了空中加油能力。
2014年曝光的照片，还是由556号原型机携带加油吊舱。根据我国在军事领域的宣传惯例，在官媒上正式亮相，说明这事儿早就滚瓜烂熟了。
歼15实现伙伴加油能力，是对其实战能力的重大提升。伙伴加油除了可以提高载荷、、航程性能外，其实更重要的意义是保障飞行安全。
1、伙伴加油可以提高歼15的载荷航程能力，尤其是对于滑跃起飞的前两艘航母来说。但是，由于伙伴加油这种方式输油量不多，其实际意义较为有限。
歼15作为一款双发重型舰载机，本身具备优秀的载荷航程性能，最大内部载油量9吨左右，最大航程超过3000公里。但是由于辽宁舰、山东舰采用滑跃起飞的运作方式，阉割了其本身还算不错的载荷航程能力。使用195米起飞点时，歼15最大起飞重量为28吨，减去歼15本身18.4吨空重（取自苏33的数据），留给燃油、弹药、飞行员、挂架等所有载荷的重量在9.5吨左右，一般飞行员重量+弹药挂架+各种滑油的重量为1吨，所以歼15在极限状态下的燃油、弹药携带量为8.5吨左右。这样的载荷能力在执行对空任务时尚可，但是在执行对海、对地打击时就有点捉襟见肘了。笔者从来没见过歼15在舰载起飞时挂载过超过3吨以上的弹药。根据上图中的挂载方案，歼15挂载2枚鹰击83反舰导弹+2枚用于自卫的空空导弹，歼15最多可以携带6吨左右的燃油，抛去用于保证安全着舰的1、5吨燃油，只有3.5吨燃油用于执行任务。由此推算，歼15在执行对面打击任务时，其实用的作战半径在400-500公里左右，完全没有重型机的气魄，而且2枚反舰导弹也仅仅是堪用而已。
伙伴加油可以避免这个尴尬。依托空中加油，歼15可以采用多挂弹药、少装燃油的方式起飞，比如可以多挂2枚反舰导弹、少装1.5吨燃油，这样可以提高火力密度，单机反舰能力提高一倍；或者在反舰能力不变的情况下，提高作战半径，从400-500公里提高至600-800公里，而且可以让歼15能够采用更复杂的任务剖面，比如可以采用更隐蔽、但是更费油的长时间低空突袭或者大范围迂回等战术，提高成功率和生存能力。
但是，伙伴加油对于提升舰载机载荷航程性能来说实际意义有限，因为伙伴加油这种方式输油量不高，尤其是对于最大起飞重量受限、不能携带副油箱的歼15来说。
伙伴加油，顾名思义，就是同型机之间的加油方式。舰载战术飞机机由于条件限制，载油量较小。上图美国A-6攻击机载油量在舰载战斗机中算是比较高了，再加上4个副油箱，其能够提供的输油量在15000磅左右，也就是6吨，能保障给1-2架舰载机供油。而对于滑跃起飞的歼15来说，由于不能携带副油箱，在携带加油吊舱和自卫用的空空导弹后，再抛出自己本身消耗的油量和保障返航、着舰的安全余量，其有效输油量在3吨左右，一次只能保障1架歼15加油，效费比非常低。
其实伙伴加油在舰载机部队中是家常便饭的科目，因为舰载机天生就存在载荷航程稍差、备用降落点少、无大型加油机伴随的情况。美国在近年来的实战中，超级大黄蜂20%-30%的飞行架次是用来执行伙伴加油任务，这种任务对于昂贵的舰载战斗机来说算是性能浪费，所以忍无可忍的美国海军开发了MQ-25这样的专用舰载加油无人机。
MQ-25的加油量更大，消费比更高，可以将宝贵的舰载战斗机解放出来用于执行高价值的作战任务。MQ-25的诞生证明伙伴加油不是理想的运作方式。
2、对于海军舰载机来说，伙伴加油更大的意义在于保障和提高舰载机的安全性。
正如笔者前文所说，舰载机的伙伴加油虽然是家常便饭的科目，但是效费比较低。伙伴加油更重要的意义在于可以为茫茫大海上的舰载机续命、保命。
如果大家仔细观察，美国、法国等航母使用经验丰富的舰载机部队在执行任务时在甲板上永远会保留一架携带加油吊舱、准备随时起飞的伙伴加油机。与陆基战斗机拥有其他备降机场不同，舰载机在茫茫大洋中只有一个归宿，那就是自家航母。舰载机在执行任务时难免会遇到突发情况，比如根据实际情况不得不采取与计划不一致的复杂路径、或者不得不与对手进行一场计划外的空战，这样都会时任务耗油量超过计划量，严重影响舰载机的返航能力和生存性能。而且，舰载机着舰是高风险科目，实际中的失败率在5%以上，也就是说每20次着舰就至少又一次着舰失败。在实战中失败率更高，因为实战任务时飞行员在长时间的紧张飞行后，身心俱疲。如果此时燃油余量不足以提供一次复飞机会，心理压力会更大，着舰失败率更高，这就好比在伤停补时阶段获得一个可以改变战局的点球机会一样，心理压力和体能极限相互作用下会导致主罚者患得患失、动作变形，命中率更低。
而如果此时飞行员知道有一架伙伴加油机正在待命，随时可以给自己续命，可以想象这会给他的内心带来多大的慰藉。
综上，歼15伙伴加油是我国海军舰载机部队实战化训练的进步，能够提高舰载机部队的战斗力，更能提高安全性和实战任务时的生存能力。
最后，笔者要多说一句，这次央视高调报道歼15伙伴加油训练，其最大的亮点不是伙伴加油本身，而是隐晦的曝光了第二个歼15团已经出现。
一是实力发展的必然。歼十五要想获得更多滞空时间，必须增加加油能力，经过这么多年的发展我们获得该能力，就是持续努力的结果，也是我国经济实力、军事实力不断发展的见证。
二是无奈的选择。中国航母还没有大型保障机上舰，歼十五本身也不怎么争气，与同时期主力舰载机有不小差距，也限制了航母作用最大化。若果有了舰载加油机保障，那何必用已经很宝贵的战斗机呢。
三是应急 保障需要。万一战斗机行动中某架飞机突然故障，完全可用次方法应急保障，节约时间。
早在5年前，就有媒体曝光了歼-15加挂加油吊舱的图片。央视这次报道，进一步证实了我国航母舰载机伙伴加油技术已经相当成熟了。舰载机伙伴加油对航母战斗群战力的提升可不是一点点，至少有以下四项重大意义。
2014年曝光的加油吊舱图片
增加航程。歼-15拥有足够大的载油量，在重型战机中也是首屈一指的，满载达到9吨。但是歼-15受到滑跃起飞的限制，起飞全重并不理想。携带多少重量的武器，就得减少多少载油量。承担战斗任务的飞机起飞后，加油机随即起飞，一架加油机可为两架任务飞机各加3吨航油，作战半径会相应增加300公里。理论上，以1000公里作战半径计算，航母舰载机的覆盖范围将增加20万平方公里，这种提升是相当惊人的。
载弹量增加。歼-15战机不仅仅是一款空优战机，还有相当强的对舰、对地攻击能力，可以加挂多型鹰击导弹。同样道理，伙伴加油后，可以让歼-15“喝饱”燃油，飞得更远，大幅度提高航母战斗群远洋攻击能力。
战机回收。这是一个相当重要的战术动作。实战时，舰载机发现敌机或敌舰，如果此时没有足够燃油，只能灰溜溜返航。伙伴加油此时就能发挥关键性作用，前方战机也不必顾及返航缺油的问题，完成打击任务后，呼叫加油保障即可。
特殊远航任务。遇有侦察、纵深打击等任务，还可以采取接力加油的方式，让歼-15航程成倍提升，完成必要的特种作战任务。
我国航母不是“宅男”，势必要远航。伙伴加油是远海作战的必备技能，这项关键技术的成熟应用，标志着我国航母战力达到了一个新的高度，可喜可贺！
