Simone
随着时间推移，苏-25已经落后于时代，因此苏-39应运而生。
苏霍伊设计局颇为擅长改进改型此道。例如苏-7是在50年代末研制出来的，70年代将其发展成为苏-17变后掠翼战斗轰炸机，最后发展成为苏-17M-4/22M-4。苏-24也有好几种机型，比如战斗轰炸机、侦察机和电子对抗机。苏-27更是如此。
如今，苏-39又要出笼。该机绰号“白脸熊”。苏-39的设计集中在改进电子设备和武器装备上，对机身只做了少许修改。苏-39的产生是T-8M方案的最终结果(T-8是原苏-25计划的代号)，开始于80年代初。即使在苏-25生产之前，已有数据表明：仅仅能够在白天实施近距离空中支援的飞机，由于它使用的空对地制导武器的能力有限，所以不能完全满足现代战场作战的需要。
首架T-8M原型机(计划代号为苏-25T)于1984年8月首次飞行。从外观上看，它很像苏-25UB“蛙足B”双座教练机。后来，T-8M计划的进展，因研制“风雪”光电瞄准与制导系统以及新型“龙卷风”机载导弹的拖延而推迟。
1998年4月，俄罗斯武装力量从乌兰乌德厂订购2架苏-25TM多用途战斗机，拟装备新组建的快速反应部队。俄罗斯设有6个军区，每个军区都建有一个快速反应大队，每个大队装备4架苏-25TM和12架标准型苏-25，此外，还有攻击直升机和救援直升机。在1990～1991年间，在第比利斯厂生产了20架苏-25T，由于苏联解体，至今只向俄罗斯交付了8架。另外12架仍存放在该厂的机场，预期将很快交付给俄方。乌兰乌德厂将在年底前将这20架苏-25T全部改进成苏-25TM，这将大大增强俄空军的快速部署能力。
90年代初，从苏-25T的基础上，加强了武器和电子设备，进一步改型成苏-25TM。苏霍伊现在把苏-25TM称为苏-39，
1997年完成研制，随后在阿克杜赛斯克试验中心试飞。
2002年年底，首架改进型苏-39型强击机开始进行国家试验。之前已经完成飞行结构试验，共进行了41次试验飞行，而下一阶段为联合国家试验。据称联合国家试验将进行一年时间，共将进行数百次试验飞行。2003年将改装出4架苏-39，其中一架由苏-25UB型机改进成苏-25UBM。在改进型飞机上，机载设备和武器控制系统均已更换。
苏-25在东欧前社会主义国家中分部较广，因此改进升级有一定市场前景。以色列Elbit集团就和格鲁吉亚第比利斯航空制造公司合作，研制苏-25K改进型，命名为“蝎子”计划，目前已初步成功。
2001年4月18日在第比利斯机场，格鲁吉亚总统谢瓦尔得纳泽参观了样机的首次公开试飞。“蝎子”将安装全新的电子作战系统，其中包括玻璃座舱、武器及导航系统。改进的核心在于加装MIL-1553B数据总线和Modular多用途任务计算机。座舱重新设计，有两块6×8英寸的多功能彩显、新型平视显示器、新的告警装置和弹射座椅。新的电子装置还包括GPS、Elbit集团的电子地图显示器，以及武器控制系统等等。通讯频道采用了加密技术。目前已有格鲁吉亚陆军和一些外国客户表示了订购数十架苏-25K的需求。
2006年12月27日，6架改进型苏-25SM强击机在莫斯科郊区俄罗斯空军121航空修理厂举行交接仪式，编入俄罗斯空军。俄罗斯空军总司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫大将出席了飞机交接仪式。这是首批由俄罗斯国防部飞机修理厂进行全面现代化改造的强击机。
2007年4月，俄罗斯空军总司令弗拉基米尔.米哈伊洛夫大将宣布，第一架经现代化改造的苏-25CM强击机配备给了利佩茨克航空中心。新飞机是表现良好的苏-25强击机改造升级的成果。苏-25CM在改造过程中安装了新型数字瞄准和导航系统。这将使苏-25CM的作战效率提升若干倍，并能够保障其全天候使用。利佩茨克航空中心主任亚历山大.哈尔切夫
