Simone
近日，韩国车用尿素即将遭遇短缺危机的消息，引起韩国各界高度关注。韩国媒体报道称，韩国车用尿素溶液进口完全依靠中国。由于车用尿素溶液是柴油车辆尾气排放达标的关键性原物料，所以车用尿素短缺，对韩国数百万辆柴油车、公交车、重型卡车、工程机械和其他柴油车辆造成了“环保危机”。
中国从煤炭中提取氨气生产尿素，但近来因煤炭价格上升及电力短缺问题，中国加强了对尿素出口的管制。因为受到中方供应减少影响，韩国正面临车用尿素溶液（柴油机尾气处理液）的生产原料尿素紧缺问题。11月7日，韩国执政党于召开会议，该党总统候选人李在明在会上提出，要动员特使团求助中方、以及管控囤货行为等对策。此外，韩国总统文在寅也高度重视“尿素荒”，并于8日在幕僚会议上强调国内外两手抓，动用一切办法“千方百计保证尿素迅速恢复供应”。
另据报道，车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料。由于生产工业尿素要用到煤，而中国因煤炭价格上升，加强了对尿素出口的管制，导致主要依赖中国进口的韩国车用尿素供不应求。对此，一些司机担忧道，如果一处物流中心三分之二的柴油货车没有充足的尿素使用，那就很难再运行了，甚至有可能引发物流大乱。
更雪上加霜的是，通常一个港口集装箱堆积率破80%就意味着集装箱转运面临困难了，如今釜山新港的集装箱堆积率已达到82%，如果烧柴油的集装箱卡车再出现尿素短缺，那么整个物流循环将难上加难。
针对上述情况，有报道指出，“尿素短缺”本是预料之中的事情，但因为韩国政府的“麻木和危机管理能力不足”，才导致事态如此严重。就算文在寅政府开始采取应对手段，一方面运用监管手段应对囤货，另一方面打算把一部分库存工业尿素转为车用。
韩国物流界却认为，在中国尿素出口恢复之前，很难解决问题。据悉，中国是世界第一大尿素生产国和出口国，每年向全球供应500万吨左右的尿素。韩国今年1-9月进口的尿素溶液有97.6%来自中国。在此背景下，韩国大林大学汽车专业教授金必洙表示，韩国有必要推进车用尿素的国产化和进口多元化，减少对华依赖。
事实上，比起盟友美国，韩国经济更依赖中国。数据显示，2020年，中国占韩国出口的26%，美国为14.5%。中国驻韩国大使邢海明在接受媒体采访时也表示，2020年中韩贸易额近3000亿美元，跟美韩、日韩、欧韩贸易总和差不多。
11月7日，韩国执政党共同民主党根据该党总统候选人李在明的提议，召开会议讨论尿素紧缺问题，并决定筹建专项工作组。会上李在明表示，“就如同各位所知，无论有意或无意间为之，尿素问题是由于对中国依存度过高，我国在中国陷入困境时也会受到牵连影响”，他认为供应链混乱、尤其是高度依赖中国是导致出现此次车用尿素供应不足问题的根本原因，并提出了向中方派遣特使团、管控囤货行为等对策，这也是媒体报道的韩国向中国求助的原因。
