Simone
长沙曾经有过铁路分局，从来没有过铁路局。前几年铁道部撤销了分局制，改为铁路局直接管理路段，从那时候的分局到现在的路段，长沙一直就归广铁集团管辖。
这张图是现在全国十八个铁路局的各自管辖范围，颜色不一样，大家可以仔细看看。从长沙的地理位置可以知道，长沙北面有武汉铁路局，东面有南昌铁路局，西面是成都铁路局。
目前，各个铁路局名称有了变化，以前是铁路局，现在叫铁路局集团公司。而长沙在早几年就撤销了分局，取而代之的是客运段，车辆段，机务段，电务段等等。
所以说，长沙一直就没有过铁路局，以后有的可能性也不大，虽然湖南一直希望有一个铁路局。我是爱吃爱玩爱工作的资深农民工一包白沙。感谢您的阅读！🙏🙏🙏
铁路局历史上的“巨无霸”衡阳铁路局，曾管七省（区）的铁路
建于1936年的衡阳火车站。资料图片
当年，湖南有个铁路局十分宠大。广州、武汉、柳州、南昌铁路局还只是它的分局；也曾管现在的湘、鄂、粤、桂、贵、赣、琼七省（区）铁路；后来却因种种原因被撤销，没有多少湖南人知道它的存在。它就是中国铁路局历史上的“巨无霸”——衡阳铁路局。
衡阳保卫战前，衡阳铁路局曾用火车疏散30万市民
1938年拍摄的被日本飞机炸坏的粤汉铁路黎洞站路轨与受作斩机车。图/新华社
1936年9月1日，粤汉铁路建成通车，粤汉铁路局设衡阳市苗圃街道办事处，粤汉铁路局局长为留美博士凌鸿勋。
1938年9月27日，湘桂铁路建成通车，建成通车当天就遭日本敌机的轰炸。湘桂铁路局设衡阳湘江西岸五桂岭（现湖南交通工程职业技术学院），侯家源任湘桂铁路局局长。
1938年，国民政府成立铁道运输司令部，设衡阳，钱宗泽将军任国民政府铁道运输总司令。
1944年，衡阳保卫站中的衡阳西站。图/广州铁道
1944年6月，衡阳保卫战爆发，粤汉铁路局和湘桂铁路局用火车疏散衡阳市30万市民逃难, 并且在抗战物资、兵源运送，内地工厂、人员西迁运输中也是功不可没。
1946年3月，国民政府交通部对全国铁路实行“分区管理制”，在衡阳成立粤汉区铁路管理局，管辖粤汉、广九、广三线及海南铁路。
铁路局巨无霸，曾管辖现七省（区）的铁路
1949年10月8日，新中国成立，铁道部将粤汉铁路局与湘桂铁路局合并为衡阳铁路局，局设粤汉铁路局址苗圃街道办事处保卫里，郭维城将军任衡阳铁路局局长。
1950年11月，衡阳铁路局广州分局重建的牌子。图/红网
衡阳铁路局当时先由中央军委铁道部（后改为中央人民政府铁道部）和中南军区、第四野战军双重领导。下辖衡阳、广州、武昌、柳州、南昌五个分局，管辖现在的湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七省铁路。所辖范围东到浙赣线萍乡站东道岔处，西辖湘桂线和黔桂线金城江以东，北至武昌，南至深圳及海南岛的铁路。管辖营业里程2106公里，职工38439人。
1949年11月24日，为了加强统一粤汉路南段及湘桂黔衡柳段抢修工程的领导，铁道部决定成立前进指挥所，铁道兵司令员李寿轩兼任司令员，衡阳铁路局局长郭维城兼任副司令员，统一指挥铁道兵二、三支队，华中铁道兵第一、三团及衡阳局各桥梁队，对国民党损毁的数十座桥梁进行重建。指挥所设在衡阳铁路局。
抗战时期，国民党守军炸毁的衡阳湘江大桥正桥。（资料图片）
衡阳铁路局分为广州、武汉、南昌和柳州铁路局，自己却消失了
1958年，湖南、广东、广西、湖北等省倡议一省一局，铁道部将衡阳铁路局分为广州铁路局、武汉铁路局和柳州铁路局（后改南宁铁路局），改设衡阳铁路分局。
1979年9月，全长6058米的南岭隧道开工，为衡阳铁路分局第一长隧道、京广复线第二长隧道，于1988年11月竣工。
1983年，为扩大长沙铁路分局的权重，湖南省政府向中央提出撤销衡阳铁路分局，将衡阳铁路分局迁往长沙。1986年11月，衡阳铁路分局北迁长沙。
80多年来，衡阳车站仍是衡阳市的地标。
结局却十分让湖南人惋惜。长沙铁路分局非但没有升级为铁路局而且还被撤销。现在湖南长沙只有一个广铁集团长沙办事处。目前为止， 湖南省的铁路分别由广州铁路集团公司，武汉铁路局、南昌铁路局、南宁铁路局管辖。
资料来源：
《郭维城在衡阳铁路局的岁月》 郭方成
《铭记：衡阳铁路与衡阳保卫战》徐勤 广州铁道
《衡阳铁路分局志》中国铁道出版社
主要是地理位置的原因吧，四面的武汉，广州，南昌，成都，已经有铁路局了，就线路里程，交通枢纽地位，周边辐射范围，特别是在整个铁路网络中的作用来说，长沙设立铁路局的条件稍欠一些。
长沙发展应该需要成立一个铁路局，方便拆迁改造和管理，提升城市建设速度。中车铁路局?中南铁路局?
