Simone
就北京来看，当时政府为鼓励消费自由购买，没有限制北京人名下不能购买多辆车，外地人名下多辆车，多套房产的有的是。
也有人建议个人（年龄范围政府自行规定）最多只能注册三个车牌（且不能注册同一城市），像一个人最多只能注册三个手机号一样，并全国联网。全国有三个信号网，但却只有一个路网。
资源共享原则，长期停滞不用超三个月车牌强制注销。什么城市也不能让睡眠的资源长期存在，是你的资源你为什么不去管它让它沉睡。目的是激活分配利用。车不同于房屋，房屋是固定资产，搬不走。车牌是移动资源，占用了路网资源。
个人不得转让车牌，不能过户车牌。和身份证号一一对应的。现手里多个号牌的可以政府买走补贴再分配。这是政策制定者要买的单。
把车定位为交通工具，不是赚钱工具。适当提高税费养车成本，就会大大降低因多车而产生自身无法消化造成的赚钱的行为。
上路的行驶车辆必须在册登记全国联网，就像你名下有几套房几个公司一样，让道路资源逐渐趋于公平合理化。
取消申请车牌摇号政策，每个地方保民生，可有户籍或社保限制，政策根据人口，路网容量，纳税多少来制定。
PS:最大化惠及每个人，增加幸福感。没办法在中国这个人口众多的国家，需采取有力的措施保障人民群众的获得感。就是说通过努力人人可以享有。有点不可能完成，希望梦想照进现实。
就深圳来说，如果是限购前拥有的就可以，多少台都可以。限购政策后，每人只能拥有一台燃油汽车或混合动力汽车，个人名下已有的汽车，可以一直使用到报废或转让出去，超额的指标将会报废。在有燃油车的基础上，个人还可以申请一个纯电汽车的指标。
