Simone
虽然我还不是北京BJ20，但我试驾过两次，而且最近一直在关注这个车，所以对于题主的这个问题，我想我的一些看法还是有一些借鉴意义的。
第一次试驾是在去年五一左右，总共开了大概十天的时间，行驶里程800公里左右。总体来说，对于这款车我还是比较满意的。除了配置丰富外，包括驾驶的感受，油耗等也都不错。在试驾这款车之前，基本没接触过自主汽车，因为一直对自主品牌的汽车有许多的担心，但是试驾完过后，让我对自主汽车有了全新的认识。这次试驾完成后，我写了一篇试驾报告，发在我的头条号《汽车与保养》当中，里面对这款车以及整个试驾过程都有比较详细的介绍，感兴趣的话可以去放我的今日头条。
上个月在云南腾冲，我对这款车进行了第二次试驾。这次试驾的路段全程都是崎岖不平的山路，适合深度越野，不但有比较大的坡度，而且整个路面坑坑洼洼，没有任何的铺装。整个车队有20多台车，主要是四驱的Bj40，只有四台bj20和两台BJ80。无论是40还是80都是四驱的，只有20是两驱的。通过这次试驾，让我对bj20的通过性有了全新的认识。在行进过程当中，除了特别大的坡以外，bj20都可以比较轻松的跟着整个车队行进，只有遇到大坡的时候，需要提前加速冲坡，毕竟Bj20是两驱的，而且发动机排量只有1.5升，与80和40相比，无论是动力还是抓地力，都无法相提并论，但BJ20的离地间隙、离去角和接近角等影响通过性的指标一点都不差，因此通过性还是非常不错的。当时我开的20是排在20车的第二位，如果我是20的头车，许多地方估计我都不敢开，以为会托底。
总而言之，喜欢suv而且相中自主品牌的话，BJ20还是不错的选择。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。
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北京BJ20全系使用的是一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，与其配合的是6速手动变速箱或者是CVT变速箱，表现处于中流水平，并无亮点，而前麦费逊式后多连杆式独立悬架能够提供舒适的乘坐体验。不过在配置上，北京BJ20表现是相当强悍的。北京BJ20全系标配ESP车身稳定系统、上坡辅助、电子助力转向系统，高配车型还有着全景天窗、氙气大灯、上坡辅助、前排座椅通风加热功能、自动驻车功能以及并线辅助功能，
本期看点：北京20
指导价：9.68_13.98万
发动机：1.5T/
变速箱：6挡手动/CVT无级变速箱
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，车身稳定系统，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
北京20的整体外观设计非常的有个性，线条的设计看起来非常的硬朗，前脸五幅式进气格栅是北京汽车的家族式设计，辨识度非常的高，看着和JEEP有些相似，下进气格栅使用了黑色网格状的设计，给整车带来了很强的运动气息。大灯了多少钱也非常的漂亮，圆形的设计看起来非常的复古，而大灯的上方是LED日间行车灯，除最低配车型使用的是卤素光源外，其余车型使用的均是氙气光源，而且想转向辅助灯，前雾灯以及大灯高度可调功能基本上已经算是全系的标配了，在灯光的配置这一块，和同级别车型相比，它还是非常有竞争力的。
北京20的车身尺寸为4451×1845×1675mm，轴距为2670mm，和同级别车型相比它的车身尺寸并没有太大的优势。车身侧面的线条设计同样非常的硬朗，方方正正的造型看起来非常的漂亮，银色的车顶行李架，除最低配车型之外，其余车型均有配备，不仅能够提升车辆美观度，而且还具有一定的实用性，北京二零的接近角为24度，离去角为30度，这为它提供了很好的越野能力。轮圈的造型非常动感，搭配红色的刹车卡钳给整车提升了不少的档次感，轮胎规格为225/55R18，尺寸还是蛮大的，车尾的设计同样非常的硬朗，尾灯采用LED光源，配置上面还是非常的厚道的。
和它硬朗的车身外观相比，北京20的整体内饰设计倒是精致了很多，镀铬装饰，钢琴烤漆仿碳纤维面板的混合在一起，让整车的内饰显得十分动感时尚。中控台的上方采用的是大面积的搪塑材质，手感不错，而且在中控台上，还放置了许多越野车上的，可以显示海拔高度气压方向的液晶表。多功能方向盘的造型中规中矩，采用二辐式设计，握感比较舒服，左右两边的多功能按键，分别控制着多媒体和定速巡航等功能。当然最吸引眼球的还是中控台的10.1英寸触摸屏，这台屏幕不仅分辨率足够清晰，而且功能也很强大，但平常能够用到的多媒体蓝牙收音机等功能它都能提供，同时还支持语音识别，仪表盘的造型中规中矩，采用的是双圆形加中央液晶屏的组合形式，可显示的信息还是比较丰富的。
北京20在整体的内饰配置上还算不错，低配车型配备的是织物座椅，高配车型配备的是皮质座椅，前排座椅的包裹性和支撑性都非常的不错，人机工程学设计方面表现的也很好，虽然它的轴距只有2670mm，但是它的后排空间依然很宽敞，即使是坐三个成年人，也不会显得很拥挤。
动力方面，北京20全系搭载的是一台1.5t的涡轮增压发动机，这台发动机的型号是三菱的4A91T，发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为210牛米，动力参数和自主品牌相比，处于中游水平，与之匹配的是六挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
总的来说，北京20还是很不错的，值得入手！
北汽推出了它的首款城市SUV北京(BJ)20。试驾车辆的时候，我在车友群里发了一些车的截图，让大家来猜车。
看图片，一些车友觉得这是一款很高档的车，当然有些朋友此前看过或者开过北京(BJ)20，能说出这是北汽的车。
从车友们的猜车反应可以看出，如今的国产自主品牌是能够很好地把握消费者心里需求的，不过这里要强调的是那些看得见的需求点。
你要看起来有高档感，我就给你营造出高档感，比如仿碳纤维的饰板，哑光装饰，飞机喷气式空调出风口，仿皮/真皮座椅，全景天窗，10.1英寸的中控台屏幕等等。
北京(BJ)20，指导价13.98万，就能有全景摄像头，是不是很酷。
但是看不见的需求点呢？
北京(BJ)20配备的是CVT变速箱，但是在低速时，特别是起步阶段，动力输出显得不是很平顺；车上的电子系统会突然出现失灵的情况，比如右车窗一键升降不能用了，重新启动车辆后又恢复功能；还有车辆的隔音降噪也做的不好，传入驾驶室内的发动机声音明显。
在试驾北京(BJ)20之前，我去看了一篇针对北京(BJ)20做的的拆车报告，报告中写道：“整车钣金工艺和漆面厚度、均匀度方面就表现的很差了。单条缝隙误差将近2mm的成绩可以说是非常差劲，这与冲压、装配工艺有着直接关系。漆面厚度薄且均匀度较差说明涂装生产线不够成熟。”
国产汽车制造水平在不断提升当中，但是许多产品细节依然需要优化，特别是那些肉眼看不到的地方。也只有在产品细节方面做到完善，国产品牌才有可能彻底超过合资品牌汽车。
老车新传！情结还是可以继续！质量不好说！优惠好像有！
所谓“车如其人”，一台能陪你说走就走的车，无时无刻不在传递着与众不同的硬汉气质。在整体设计上，BJ20传承了越野世家的硬派风格，一眼便能认出它沿袭了北汽家族式设计风格，有着越野世家的血统，五孔进气格栅、圆形的大灯、粗壮的腰线以及外露铆钉，硬朗又个性的风格让人过目不忘，分分钟收割回头率。
好看的皮囊千篇一律，精致的内饰可谓百里挑一。中控台上表面大面积采用了软性材质，也覆盖了多功能真皮方向盘做工细致，两侧的按键分别控制多媒体系统与定速巡航控制按键,仪表盘为传统机械指针结合单色液晶显示屏。最引人注目的，当属中控护航仪表，这款显示海拔、方位、气压、坡度等越野信息的配置，瞬间勾起你的越野情怀。另外，还搭载了智能车机交互系统的10.1英寸中控大屏，除了集成娱乐、导航、语音控制功能外，还可以与手机“无缝连接”，随时随地享受网络的便利，这对于呼吸着互联网空气长大的年轻人来讲，无疑是一种福利。
此外，同级领先的1.25㎡全景大天窗，在换气通风的同时能够带来移步换景式超宽视野，尽享一路好风景，实在是悠哉乐哉！而AQS空气质量监控系统和负离子发生空气净化系统打造清新自然的车内环境，强力阻挡雾霾，有效免除PM2.5对人体带来的危害，同时座舱里的新车异味也轻到几乎感觉不到。这种感受对于一款价格只有10万元左右的车来讲，的确是比较难得了。 既然买SUV，肯定会时不时的走走非铺装路面，城市中虽然少见烂泥路，但“马路牙子”还是很常见的，一般来说一块“马路牙子”标准尺寸是990*150*150mm，高出地面100mm，这对于一般的SUV甚至是轿车基本构不成威胁，但如果遇见高一点的，超过190mm那长安CS75和传祺GS4就会显得有些尴尬了，要是“霸王硬上弓”勉强能过，但难免会刮蹭底盘，但是北京BJ20有着傲人的215mm离地间隙，这一数据比吴京《战狼2》开的那辆北汽BJ40车型（空载）还要高出5毫米，并且离去角≥30°，接近角≥24°，让BJ20做到如履平地。不由想到一局至理名言：一寸长一寸强。
其实对于当下年轻化的消费群体，同质化的产品或许很难让他们一见倾心，可以说北京BJ20是这一市场的一股清流，在设计上有着对手难以复制的硬朗、个性与时尚，动力和尺寸表现又符合主流水准，配置方面更是做到了大幅领先，确实是一款让人很想去选择的车型，尤其是在10万级SUV市场。
值得选择的一款小尺寸SUV
外观时尚出众，总有让人多看两的内涵！
犀利！！北京小爷儿，就是牛！
对吧，让他们都闭嘴！😄
！！内饰方面，设计的心大！让用户操作方便，区域分明！
咋了，我一样野！！不服别光喷，练！1.5T机器，再费油能费哪儿去？别让没开过我的人给您呼悠了。。。。
北京BJ20这车外观时尚大气动力方面弱了一点点一个人开上下班还可以后备箱相当小油耗本人上下班开走市区按现在的油价每公里0.5元多点本人购买一辆北京BJ20手动豪华版有好多功能不齐全北汽太抠
外观好看，动力差
做工渣，空间大
底盘糙，油耗得10个
实话实说，除了起步肉一些，其他的都说不出什么，我去年入手的自动挡顶配，开了1w+，顶配的并线辅助和全车影响确实好用，对新手来说很是实用。如果预算只够合资车低配真不如入手一辆国产车顶配，国产发展这么多年，应该给她一份信任。
