Simone
沃尔沃经典车型不得不提沃尔沃164 沃尔沃164历史：在经过十多年没有向客户提供过一款六缸型之后，1968年8月沃尔沃终于推出了1969车型系列，其中包括一款新的面向智尊与豪华市场的大型轿车。该型号为164，中间的6表示与140系列的汽车不同，采用的是六缸发动机。 时尚、优雅与舒适 沃尔沃164是一款时尚的高规格汽车，装备有新型直六发动机、优雅与舒适的内饰及各种其它设备，使它稳居沃尔沃新价格等级的大牌之列。 164是一款全新的尊贵级汽车，以一种自然与实际的方式成为沃尔沃Amazon (P120)和沃尔沃142/144型的补充，是沃尔沃车型系列的一个有吸引力和成功的扩充。 强劲的直列六缸发动机 当沃尔沃在1957年停产PV830时，这也标志着六缸发动机在公司车型项目中的终结。1957年和1968年之间，为整个车系提供动力的是各种型式与输出功率的B16、B18和B20发动机。很多人以一种失落感怀念那个持久耐用的大块头、强劲而安静的沃尔沃直六发动机，以及装用这种发动机的舒适而宽敞的汽车。因此，PV830停产后不久便启动了一个新项目，358号项目，目标是开发一个更现代的装备V8发动机的换代车型，这种发动机已装配在Philip样车上，命名为B36，还被安装在沃尔沃Snabbe (Speedy)轻型卡车上。 推出V8的计划很快便放弃了，转而决定引入排量为2.7升并可扩展为3升的直六发动机。发动机项目从未受过短交付时间的制约，当B30发动机(3升)最终成功推出时，沃尔沃自豪地写道：“沃尔沃的工程师们在工作中总是着眼于未来，这款新发动机历经数千小时的设计与测试，汲取了以前沃尔沃发动机的丰富经验，采用了最新的发动机技术。B30发动机的制造遵循与著名的B18发动机同样的基本路线，赋与这款小发动机享誉世界的可靠性与耐久性的那些技术优点与特性，B30一应俱全。” 事实正是这样。直六是一种理想的发动机型式，完全平衡，并是一种高效的两侧分置式冷热结构，运行平稳、安静。在平顺性、扭矩与长时间轻松的高速性能组合方面，很少有其它发动机款型可与直六匹敌。 以排放控制获得领先 B30的内部尺寸与B20一样，缸径与冲程分别为88.9和80毫米。换句话说，在模块式发动机这个词还没有发明之前，它就是一种模块式发动机了，B18、B20与B30发动机的气门、活塞与连杆可以互换，进一步强调了这种模块组合的设计方法。 B30的输出功率、扭矩与发动机特性与其它3升6缸机相差很小，但有一个方面，沃尔沃走在了所有竞争对手的前面：“沃尔沃凭借其1969款汽车发动机在汽车世界中再次争当了先锋 - 将排气过滤器列为标准装备。其原理很简单：通过在化油器侧与进气系统上采用多项措施，使低速区的燃烧比同级的发动机型号更为完全。” 具体措施包括：不论环境条件如何，保持恒温混合燃料的化油器恒温控制、在进气歧管中加设一个阀门促进进气涡流并引导混合气预蒸发等。结果使排气中的一氧化碳和碳氢化合物都得到降低。在高转速行驶时，由于燃烧效率已经十分充分，该阀打开使混合气直接进入发动机而不进行预蒸发。 164从一开始便提供了三种变速器供选用：手动四速、四速加超速档和三速自动变速器，采用较短的地板装变速杆位于前座椅之间，不过164也可选前排长座椅配转向柱变速杆。采用自动变速器的汽车仅提供转向柱装选档杆。 格栅斜杆卷土重来 沃尔沃164的轴距为270厘米，比系列中的其它车型多10厘米，为长发动机提供更大的空间，同时也增加了后排的腿部空间。164系列与144基本一样，但在前端与发动机罩上仍有明显不同。近乎方形的直立格栅明显是模仿克鲁威和斯图加特生产的豪华汽车，奇怪的是在信息材料中并未提及这一点。也没有提到汽车前脸固定铁标的斜杆在20多年后又回归至沃尔沃汽车的原位。 沃尔沃有史以来最强劲的发动机 座椅和车门侧面的精美的毛呢蒙面具有一种尊贵的气氛，可惜的是不太持久。仅过了一年真皮蒙面便成为标准配置，并提供天鹅绒蒙面作为选装件。与沃尔沃其它车系一样，随着发展进程的推移，164也经历了一系列技术和美学上的变化。对于这个车型最有意义的一个变化或许是1971年秋季164E采用燃油喷射技术：B30E 130千瓦（175马力）（SAE）的发动机在当时成为沃尔沃有史以来功率最大的轿车发动机。 B30发动机后来还被其它几种汽车采用。比如曾用于Zagato如雕塑一般漂亮的3000 GTZ设计研究车上，还用于英国的Marcos 3升量产跑车上，这种跑车的1800 cc型还使用了沃尔沃B18发动机。 1974年秋季，沃尔沃164被新开发的按逻辑命名的264系列取代，采用PRV开发的V6发动机，此后沃尔沃的各种主力车型一直使用这种发动机，直到1990年秋季，沃尔沃的顶级车型960才再次使用了一种全新的直六全铝发动机。 售价25,000瑞典克朗的豪华汽车 比较1970年以来的价格可以看到在瑞典道路上行驶的各种车型有如下价格：最经济164手动4速变速箱型售价为25,300瑞典克朗，最昂贵的164带天窗自动变速器型售价为27,150瑞典克朗。同年的沃尔沃Amazon售价因规格而异，在17,500瑞典克朗左右。 这些价格也可与当代同级竞争者相比较：宝马2000 TI 为26,950瑞典克朗；雪铁龙DS20 25,250瑞典克朗; 奔驰200 25,950瑞典克朗; 奔驰220 26,950瑞典克朗; 福特野马（Mustang）HT (6-缸/3-速) 26,150瑞典克朗; 欧宝Commodore GS 24,200瑞典克朗; 普利茅斯勇士（Plymouth Valiant ）27,555瑞典克朗; 罗孚3500 V8 26,900瑞典克朗。 当今的大型沃尔沃轿车的基础 “沃尔沃164将进一步加强沃尔沃作为高质量汽车制造商的极好声誉，同时努力提升档次，争取新的更高层次的买主(包括社会地位与收入）。” 当时还没有造出“市场区段”和“细分市场”这样的词，但这款车起的就是这个作用。这款车为其后续车型260开创了先河，而260又为获得巨大成功的760铺平了道路，使沃尔沃真正成为具有风度和性能的高级优质汽车制造商，这所体现的正是这些词的含义。在164奠定的基础上，后来发展出一种主要以沃尔沃S80为代表的现代六缸型沃尔沃大型轿车。
我比较喜欢沃尔沃硬顶敞篷C70~~~
这个有很多，不过我比较推崇沃尔沃164
