Simone
对一种飞机进行改装时，我们首先要考虑有没有改装的必要：
E-2空中预警机长度： 17.60 米，翼展： 24.56 米
V-22鱼鹰式倾转旋翼机长17.5米，旋翼+翼展28.5米
因此在规格上V-22鱼鹰式倾转旋翼机和现有的E-2空中预警机相仿，然后我们就将其和E-2空中预警机做比较，V-22鱼鹰式倾转旋翼机最高速度： 275 节 即316 英里／小时，巡航距离：370 海里，即690 公里，实用升限： 26,000 尺（7,925 米），E-2空中预警机最高速度： 350 节， 即648 公里/时，巡航距离： 1,462 海里即2,708 公里，实用升限： 34,700 英呎（10,576 米），因此在留空时间、巡航距离、实用升限上V-22鱼鹰式倾转旋翼机都不及现有的E-2空中预警机，因此没有改装的必要。
然后我们再考虑技术上的可行性，
V-22鱼鹰式倾转旋翼机空重： 33,140 磅（15,032 公斤），载重： 47,500 磅（21,500 公斤），现有的预警直升机Ka-27RLD空重： 6,500 kg（14,300 lb），载重： 11,000 kg（24,200 lb），因此V-22鱼鹰式倾转旋翼机在预警直升机的范畴上完全能够胜任改装，而且有很大的改装潜力。
美国的V22“鱼鹰”飞机是一种性能出色，用途广泛的新型飞机。这个平台具有很大的发展潜力。理论上，在这个飞机平台的基础上是可以发展出预警机型号的。
但实际实施中，要改装成预警机。需要解决好以下几个技术问题。
一是、V22的起飞重量是有很大限制的。如果安装预警机所需的雷达和机载电子设备，是否能够将起飞总重量控制在飞机平台的最大起飞降落重量指标范围之内。
二是、V22飞机的机载供电系统是否能够为新安装的预警机雷达和机载电子设备供电。保证预警机雷达电子设备的正常工作。
三是、V22飞机平台的基础上外置预警机雷达天线，如何协调雷达天线电子设备的布置和平台重心。保证平台能够承载预警机雷达安全起降和正常飞行。
四是、V22飞机平台在安装了大型的预警机天线后，如何解决大型雷达天线对V22平台飞行性能的不利干扰，保证安装了雷达天线后，V22仍然能够安全飞行和起降。
理论上可以，但是受到飞机螺旋桨的限制，不能装专业预警机的那种大型天线，看不了多远，还要专门的飞机护航，太浪费战斗力
