Simone
这个我还是相信的，因为当年我的学习成绩也是增幅全市第一，一模考了一百二十多，二模五百一，你看看，把一个成绩差说的这么清新脱俗！
绝对偶然，绝对误读，市民毫无感觉，不信下个月试试？
交通不堵到文昌阁、汶河南路去实地调查一下吧，每天上午特别堵的时候整条路成为停車场直到苏北医院。
希望数据是真实可信的，但大多数人可能并未感受到！
可能原因有:
一是高德地图所选的对象是常用高德地图的人或车，而多数人在市区行驶基本上不用导航等，常用导航的人走南闯北速度可能相对快些。
二是市区很多路中间加装护栏后，非机、行人随意横穿的少了，汽车的时速是有提高的。
三是单行增多了，速度是有提高，但里程也增加了，时间并没少。
但多数人认为目前的交通状况并无多少改善，原因可能是:城市规划差，路网不合理，断头路多、平交多，快速路少。道路改造到处开花，到处围挡，干活的人很少，效率低，工期长，应集中精力打歼灭战。另外路口设计水平低，灯控配置不合理，没有把有限资源的效益发挥最大。路口设计应当:中心尽量小，转弯要提早，宽进窄出，左转右置，垂向直行让调头，绿化服从通行，灯控智能化，标志人性化等等。异想天开地建议甚至可尝试创新"借灯行”，随差日字格、田字格路的越来越普遍，去某目的地既可直行，也可转弯，当本道红灯时，排在最前的车可借邻灯而行。
城市的拥堵是和经济成正比的
城市不拥堵或拥堵降幅绝对不是什么好事
扬州城区的交通一直以来就是城市发展的诟病，尽管近几年政府大力度投资尽力改善交通状况，但该堵的还是堵，逢雨必堵，用一些治标不治本的措施减轻交通压力而已，所以媒体看见的只是数据和表象
老百姓生活收入高才会买车
第一主要城市规划设计以及交通道路系统的分流是缺一不可
这得问问我们扬州的谢正义同志
