Simone
名爵EZS是上汽名爵推出的首款纯电动车型，于2019年3月30日在中国首发上市，并且这款车不光是在国内发型，随后相继进入英国、荷兰、挪威、新加坡等国家，截止2019年末以单一车型出口欧洲超过10000辆，足见其不俗的市场号召力。
外观设计上，名爵EZS延续了燃油版车型的设计方式，英伦时尚感和科技感十足。再者，名爵EZS新增一款"哥本哈根蓝"专属配色，十分好看。外部配置方面，名爵EZS全系标配"伦敦眼"远近光一体式LED大灯、呼吸式发光LOGO、LED日间行车灯、电加热外后视镜以及多级可调无骨雨刷在内等配置，可以说外部配置相当丰富了。
内饰设计上，名爵EZS为纯黑色内饰设计，更换为旋钮换挡，新增电子手刹和自动驻车。车内的三幅式平底方向盘为皮质包裹，提升了档次感。再者，名爵EZS还配备了超大尺寸全景天窗、智能无钥匙进入系统、press start一键启动、真皮多功能方向盘、6向电动调节驾驶座椅以及PM2.5过滤等等舒适性和便利性配置，可以说性价比表现很不俗。动力部分，名爵EZS搭载上汽最新一代运动级高性能电机——在行业内首先采用Hair-pin绕组设计，可爆发出110kW最大功率和350N·m峰值扭矩的超强动力，值得点赞。
总而言之，名爵EZS是一款产品表现相当不俗的优秀新能源SUV车型，值得称赞。
我个人觉得名爵EZS真的性价比蛮高了，而且浅蓝的配色为名爵EZS加了不少分。
名爵EZS所搭载的斑马系统是真的很好用，让我觉得上车之后不用手机都可以干各种事，比如可以直接点外卖，取快递，实时导航，真特别实用了。
然后续航用电方面也真的可以使用蛮久的，像我平常上下班这样用可以用两周。
然后开车时候，把窗户关起来，真的感受不到什么噪音，这点还蛮好的。
最近看到新闻说还获得了欧洲五星安全标准，可以说的上是这个价位性价比最高的小型SUV了。
EZS共有四款配置：E-Base、E-Lite、E-Plus、E-Pro，补贴后售价区间为11.98万-14.98万元。不过，在上市之初官方便给出了一个不小的优惠：前一万名用户购车即可获得10000元补贴。目前小型纯电SUV市场中大部分是自主品牌车型，售价期间也基本是在10万左右，不过无论是整车尺寸还是在技术、性能上，名爵EZS都比它们更高一截。
EZS作为ZS的纯电版本，在保持外观大体不变的基础上，还是打造出自己的“新能源”特色。首先EZS采用一个专属的车漆颜色——哥本哈根蓝来表明其环保属性，另外还雪山红、极速白两种车漆颜色可选。在细节部分，内凹式星辉中网、17寸“风刃”轮毂也具备一定的辨识度。当然，全系标配的LED远近光灯依旧延续到EZS上，配合整车偏向动感的曲面线条，总体上的质感可以说位于同级前列。
虽然是名爵的首款纯电车，但上汽集团在这方面已有所积累，因此EZS也获得相当强大技术支持，特别是在“三电”系统上。纯电车的电池充电效率与损耗问题是消费者在使用过程中需要直接面对的问题，为了解决这一难点，名爵为EZS配备了电池控温管理系统，通过电加热+水冷系统让电池在冬天或夏天都能保持在一个合理的工作温度区间，而且还能提高充电效率，官方宣称EZS使用快充充至80%仅需要30分钟，而使用慢充充满也仅需6.5小时，并且作出国内汽车品牌从没有过的承诺：8年20万公里内衰减将小于30%。而在续航方面，EZS采用高密度三元锂电池，容量达到44.5KWh，能量密度达到了161Wh/kg，NEDC续航达到335km，各方面数据均超出同级水平。
3月30日，名爵品牌首款纯电动车型名爵EZS上市，标志着其正式进军纯电动市场。而国内新能源（纯电动+插电混动）汽车爆发式增长起始于2014年，北汽新能源、比亚迪等企业，凭借敏锐的嗅觉和新能源政策支持，取得了行业领导者地位。那么，名爵EZS上市，究竟会掀起怎样的风波呢？
外观、内饰延续传统燃油车，配置缺乏科技感，消费者或许不买单
名爵EZS共推出4款车型，补贴后价格区间11.98-14.98万元（前一万名购车还可在此基础上立减1万）。作为一款纯电动小型SUV，上市后将与比亚迪元EV、北汽新能源EX360、长安CS15EV等车型直接竞争。
外观方面，延续传统燃油车，并未过分点缀其纯电动身份。相比传统燃油车，名爵EZS星云点缀状进气格栅更加精致；车身后侧翼子板取消加油口，尾部增加‘EZS’标识，其它基本保持不变。作为一辆纯电动车，其动感、时尚的本性似乎在名爵EZS外观上不能看出。
内饰方面，也延续传统燃油车，只是细节方面有所区别。名爵EZS中控色彩搭配偏暗，未能迎合年轻消费者个性、时尚需求；整体中控缺乏层次感，8英寸嵌入式中控屏，未采用时下流行的悬浮式或超大屏，缺乏科技感；当然，旋钮式换挡按钮，倒是为整车内饰增添了些许新意。
配置方面，同样延续传统燃油车，未能紧跟主流趋势。胎压监测、车联网，名爵EZS只有最高配车型才有，而同级别比亚迪元作为标配；360度全景影像也未能出现，同样比亚迪元部分配置车型搭载。这些智能、互联科技配置缺席，让名爵EZS与科技感擦肩而过。
整体内饰、外观延续传统燃油车，时下流行高科技配置也未搭载，名爵EZS看似对消费者并无诚意。
续航里程短，未能充分考虑消费者出行需求
续航里程，作为消费者对纯电动车喜好程度的重要指标，一定程度上支配着消费者购车行为。名爵EZS搭载来自上汽与宁德时代合资公司的三元锂电池，容量44.5kWh，综合续航里程335km，可实现半小时80%电量快充。
先来说说名爵EZS电池配置策略。名爵EZS并未像竞争对手比亚迪元EV、长安CS15EV等车型，采用多种续航里程；4款车型综合续航里程均为335km。这样将导致用户范围较小，毕竟不同消费者用车目的是不一样的，而纯电动车价格受电池成本影响较大。
通过与竞争车型对比，不难发现名爵EZS续航里程短的问题。比亚迪宋作为同级别竞争车型，综合续航里程高达410km；即使入门级小型SUV长安CS15，续航里程最大也达到了351km；而名爵EZS续航里程仅为351km，与竞争对手比，明显处于劣势。
与竞品比，续航里程单一，且续航里程短，而价格又偏高，这足以体现出名爵EZS对消费者诚意不够。
官方主打技术实力，或许不能打动消费者
名爵EZS最值得称道的，莫过于三种驾驶模式对应三种能量回收系统，所带给消费者的驾驶乐趣，这就是官方主打的技术实力。不同驾驶模式可满足不同路况驾驶需求，尤其在强回收模式下，综合工况电耗将降低2%左右。
大多数消费者购车目的为上下班，但通常它们都考虑了特定用车场景，比如长途自驾游。消费者最关心纯电动汽车的莫过于续航里程，不管你怎么标榜技术如何先进，其电耗降低2%，不如新增几个充电桩，所带给人们的喜悦感。
但遗憾的是，目前国内充电桩普及程度不够，是制约纯电动汽车发展的核心痛点，尤其西北等落后省市。显然，名爵EZS不足以支撑消费者长途自驾游，或者说消费者因其续航里程短而放弃购买。
写在最后：
3月30日，名爵EZS作为名爵品牌旗下首款纯电动车型顺利上市。外观和内饰基本延续传统燃油车，在进气格栅、尾部及换挡按钮等部位有所区格。配置方面，胎压监测、车联网只有顶配车型才有搭载，而同级别比亚迪元为标配；360全景影像等智能科技配置，名爵EZS更是直接缺席。
续航里程仅为335km，同级别比亚迪元最大为410km。其官方标榜的技术实力，仅仅实现2%电耗降低，对于长途出行消费者续航里程增加有限。整体来看，名爵EZS诚意明显不足，消费者购买意愿将大打折扣，而这些都是消费者在入手名爵EZS前需要考虑清楚的。
